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La Voz de Gran Canaria

Madrid incluye en el plan 2006-2012 la construcción de la pista norte de Gando

Madrid incluye en el plan 2006-2012 la construcción de la pista norte de Gando

La ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, será la encargada de dar todos los datos sobre la ampliación del aeropuerto de Gando, una obra que se incluirá finalmente en el plan de infraestructuras aeroportuarias que culmina en 2012. En este documento plurianual ya aparecen partidas consignadas para la construcción de una nueva pista norte y para hacer frente a las expropiaciones que afectarán a los vecinos que residen en la zona.

Los presupuestos generales del Estado para 2006 no fijan cantidades para esa obra, reconocieron fuentes de la dirección regional del PSC-PSOE, pero todo está previsto para anualidades futuras y con la vista puesta en que la ampliación de Gando se realice casi al mismo tiempo que la que se va a llevar a cabo en el aeródromo tinerfeño Reina Sofía. La segunda pista de este aeropuerto de Tenerife podría tener aprobado su proyecto en 2007 para comenzar la obra en 2008.

Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) se gastará 162,2 millones de euros en la nueva pista del Reina Sofía, cuyas obras tienen un plazo de ejecución de cinco años. Todos los detalles de esta operación serán también expuestos por la ministra Álvarez en Los Rodeos.

En Gran Canaria, el ente público continuará durante el presente ejercicio con la mejora de la terminal de pasajeros e invertirá 131,6 millones de euros en mejorar el edificio principal. Para el Centro de Control Aéreo de Canarias, con base en Gran Canaria, AENA destinará este año 9,3 millones de euros.

La construcción de la segunda pista civil de Gando, que será la tercera del aeropuerto grancanario, aparece en los documentos del plan plurianual de infraestructuras aeroportuarias, que incluye obras también de los puertos de Canarias. Fomento reconoce así la importancia del aeródromo de Gran Canaria, que es el quinto en tráfico de pasajeros de toda España.

Magdalena Álvarez quiere dejar claro que el aeropuerto de Gando es una infraestructura "prioritaria" para el Estado. Ahora, Fomento tendrá que aclarar el futuro de los habitantes de las 144 viviendas enclavadas en la playa de Ojos de Garza, que podrían desaparecer por la construcción de esta pista norte.

Según Juan José Cardona, Consejero Insular de Turismo y Transporte: ´Gran Canaria no puede ser penalizada en recursos por el tranvía de Tenerife´

Según Juan José Cardona, Consejero Insular de Turismo y Transporte: ´Gran Canaria no puede ser penalizada en recursos por el tranvía de Tenerife´

- ¿Es suficiente el dinero que se destina a la promoción turística de la Isla?

- Si hablamos de promoción nunca es suficiente el dinero que se puede destinar, pero a veces no es sólo importante la cantidad sino saber usar bien las partidas en acciones que sean rentables para el destino. El presupuesto de promoción ha crecido en un 20% y mi obsesión es conseguir que el dinero se invierta de forma eficiente y que exista coordinación con otras administraciones. Hay que invertir más, pero de forma más coordinada entre la administración y el sector privado.

- ¿Cree que el Cabildo gasta más en publicidad y protocolo que en turismo?

- Ése es el recurso fácil de quien está en la oposición, pero a veces los argumentos no son rigurosos. El capítulo de publicidad tiene partidas para boletines oficiales porque hay que publicar muchas disposiciones, otras responder a la necesidad de comunicar servicios públicos, por tanto no es comparable la partida de publicidad con la de turismo en el sentido peyorativo que le da la oposición.

- ¿Sigue haciendo competencia desleal Tenerife a Gran Canaria en promoción turística?

- Han existido ocasiones en las que en Tenerife no han sido cuidadosos en el deber de no ofender a destinos competidores. Utilizar fotos de Gran Canaria para promocionar Tenerife no tiene justificación. Estos sucesos se van corrigiendo.

- Pero en el reciente congreso de golf de Maspalomas Tenerife intentó promocionar su isla, ¿cómo lo ve?

- Lo veo mal y así se lo hice ver al consejero de Turismo de Tenerife. No es correcto que Tenerife quiera patrocinar aspectos de una feria de golf que hace otra isla, y eso es lo que diferencia la manera de entender las cosas en Tenerife y en Gran Canaria.

- ¿Cuesta que Tenerife entienda lo de hacer promoción de su isla en la tuya?

- Yo le he propuesto al consejero de Tenerife firmar un convenio de colaboración para que Gran Canaria se pueda promocionar en Tenerife y Tenerife en Gran Canaria para fomentar el turismo interinsular.

- ¿Cuáles son las perspectivas de entrada de turistas para este año?

- En esta actividad cada año supone hacer importantes esfuerzos para mantener las cuotas de mercado y crecer. En 2005 se mantuvo la entrada de turistas de 2004 y para 2006 nos proponemos no sólo alcanzar ese umbral sino trabajar otros medidores. No sólo es importante el número de turistas que llegan al destino sino también el gasto y el tiempo de estancia. A lo mejor interesa más recibir menos turistas, pero que gasten más y estén más tiempo.

- ¿Cómo va la iniciativa del Cabildo de intervenir en el mercado de apartamentos para propiciar la renovación?

- En estos momentos la Caja de Canarias trabaja en el estudio de la constitución de la sociedad capital riesgo de la que se hablaba hace meses. El Cabildo intenta dinamizar la renovación de la planta extrahotelera para que vuelva a ser competitiva. Hay que animar a los propietarios de apartamentos en el Sur para que den el paso a la renovación. En 2006 hay que avanzar en este asunto.

- ¿Qué va a hacer la Corporación para que los pequeños empresarios del transporte puedan unificar la gestión?

- La actividad del transporte por carretera en Gran Canaria en lo que se refiere a su estructura empresarial está formada por pequeñas empresas que le impiden desarrollar la actividad con los niveles de eficiencia deseable como acceder a precios ventajosos en los precios de los combustibles o los repuestos.

- ¿Cómo valora el hecho de que Tenerife reciba 10 millones de euros para el tranvía de la partida para el transporte por carreteras regional?

- Éste es un tema serio. Ha sido un error del Gobierno canario meter en la misma bolsa de financiación el dinero para el transporte por carreteras y el previsto para financiar el tranvía de Tenerife. Yo le pedí al consejero de Transportes que bajo ningún concepto se mezclaran porque este antecedente es peligroso porque desde el momento en que se mezclen aparece la pretensión de Tenerife de obtener financiación de la misma bolsa para el transporte por carretera. Ésta es un escena de la película del tranvía de Tenerife. La cuestión es que Tenerife va a recibir dinero público para financiar las guaguas y para el tranvía. Así, Gran Canaria está en el dilema de si construye un tranvía para poder acceder a la financiación que accede Tenerife, que es un sistema caro e ineficiente, o no lo hace. Pero acaso ¿el no apostar por el tranvía significa no poder recibir el mismo dinero público que Tenerife va a recibir por la decisión de tener tranvía? Dicho de otra manera, ¿el Gobierno va a penalizar a Gran Canaria y va a recibir menos dinero para que se pueda financiar el tranvía? Gran Canaria debe recibir el mismo dinero que Tenerife. Con la mitad del dinero del tranvía de Tenerife Gran Canaria tendría el mejor transporte del mundo.

La oposición pide al Cabildo que recupere para los ciudadanos el campo de golf de Bandama por concesión prescrita

La oposición pide al Cabildo que recupere para los ciudadanos el campo de golf de Bandama por concesión prescrita

Coalición Canaria, Nueva Canarias y Partido Socialista han coincidido en solicitar que el campo de golf de Bandama, que el Cabildo concedió gratuitamente durante 50 años a particulares, sea devuelto a los ciudadanos "para que no siga sien do gestionado y explotado por unos pocos privilegiados". El PP, que gobierna el Cabildo y el Ayuntamiento de Santa Brígida, se ha quedado solo en su idea de volver a concederlo a manos privadas, aunque ahora con contraprestaciones y por 25 años.
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La concesión administrativa del Cabildo se vence el próximo diciembre, aunque la Corporación insular ya ha adelantado que su intención es ponerlo de nuevo en manos particulares durante 25 años más, pero con contraprestaciones.

NC quiere que sea el Cabildo el que gestione el campo de golf, aunque CC discrepa en este punto pues considera que "tanto el Cabildo como el Ayuntamiento de Santa Brígida, ambos gobernados por el PP, no están capacitados para ello". Ya el Consistorio satauteño ha estimado "inasumible" la gestión del campo de golf, según dijo el portavoz del grupo de gobierno, Lucas Bravo de Laguna.

La portavoz de CC en Santa Brígida, Victoria Casas, añade que "el uso exclusivo de este paraje público tiene un coste que deben pagar a la sociedad; su disfrute corresponde a todos y es obligación del Cabildo hacer que ese reparto equilibrado se produzca". La edil afirma que el Cabildo debería exigir compensaciones económicas "por estar usando las mejores instalaciones de golf del Archipiélago, en un parque natural y junto a la espectacular caldera de Bandama. Todo un lujo de más de 600.000 metros cuadrados a disposición sólo de un grupo de privilegiados lo que es un patrimonio de todos los canarios".

Nardy Barrios Curbelo, Presidenta de Compromiso por Gran Canaria: "CC y ATI buscan descapitalizar"

Nardy Barrios Curbelo, Presidenta de Compromiso por Gran Canaria: "CC y ATI buscan descapitalizar"

Compromiso por Gran Canaria (CGC), el partido que lidera Nardy Barrios, comienza a preparar la próxima semana, tras obtener el visto bueno del Parlamento regional, la campaña de recogida de firmas para llegar a las 15.000 que hacen falta para presentar una proposición legislativa popular. Su objetivo es obtener un estatuto de capitalidad para Las Palmas de Gran Canaria.
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- ¿Por qué cree que su iniciativa tendrá éxito después de varias mociones aprobadas en años anteriores pidiendo lo mismo?

- No es lo mimso porque no ha habido ninguna iniciativa como ésta. Nosotros también presentamos una moción en este sentido hace un año, y a pesar de que se aprobó por unanimidad, no se hizo nada. Lo que es incomprensible es que este ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria, que según la alcaldesa uno de los problemas que tiene es la necesidad de financiación económica, sabiendo que la Ley de Capitalidad es un cauce para obtener una financiación por el sobrecoste que tiene la ciudad por ser capital, tenga que cargar a los propios ciudadanos ese coste subiéndoles los impuestos. Lo que debería hacer es exigir que se cumpla el artículo 3 del Estatuto de Autonomía, que recoge que una Ley de Capitalidad desarrollará el estatuto de Las Palmas de Gran Canaria y de Santa Cruz de Tenerife como capitales del Archipiélago. Una ley de Capitalidad, y ya tenemos los ejemplos de Navarra, Galicia y Extremadura, supone no sólo fijar una partida económica extra, sino otras cosas, como crear el consejo de capitalidad. Este consejo debería estar presidido por el presidente de la Comunidad Autónoma y el alcalde o alcaldesa de la ciudad, y aparte de fijar las cantidades que la capital precise, tendría que hacer cumplir la aplicación estricta del famoso equilibrio, es decir, la Ley de Sedes, que no se está aplicando. Si hubiera existido esta Ley de Capitalidad, no sólo hubiésemos tenido más dinero para esta ciudad sino que, posiblemente, ese consejo de capitalidad no hubiera permitido que el Socaem, por ejemplo, se hubiera ido para Santa Cruz.

- Y después de nueve años, ¿por qué no se ha hecho antes?

- Pues es fácil, porque ha quedado al albur de los partidos políticos. Y ya está bien de mirar hacia Tenerife y echar la culpa a los políticos de allá. Yo reconozco que tenemos un gobierno regional CC-ATI que potencia el desequilibrio institucional y la descapitalización de Las Palmas de Gran Canaria, ese es su objetivo. Pero este objetivo no lo hubiesen llevado a cabo si no hubieran tenido la complicidad de partidos y de políticos que se han presentado en Gran Canaria como el CDS o ICAN, en su día, o el PP y PSOE ahora. Todos son cómplices de todo este desmantelamiento que se está llevando a cabo. Por eso nunca se ha llevado adelante la Ley de Capitalidad, porque ninguno de estos partidos ha demostrado voluntad por sacarla.

- ¿No debería buscar el apoyo de esos partidos en la Cámara regional en vez de enfrentarse a ellos?

- No es necesario porque hemos presentado una iniciativa legislativa popular. Pero sí que espero también que todos los partidos nos apoyen. Yo creo que esto no puede ser una iniciativa de diez personas y mi partido [CGC], aunque la hayamos iniciado nosotros, sino que debede ser una petición unánime. Lo que se pide es bueno para Las Palmas de Gran Canaria. Es darle a la capital grancanaria lo que en justicia le corresponde. No le vamos a quitar nada a Tenerife ni a ninguna otra isla. Y lo que esta capital necesita, según hemos valorado nosotros, es, más o menos, unos 60 millones de euros anuales. Eso significa que si esta Ley se hubiese aprobado, como debería, hace nueve años, Las Palmas de Gran Canaria habría contado con 540 millones de euros que la ciudad, ahora, ha perdido.

- ¿Se ha puesto la alcaldesa en contacto con ustedes para apoyar esta iniciativa?

- Aún no, pero espero que lo haga porque es bueno para la ciudad, que lo haga ella y todos los partidos, por lo que nos va en ello. Yo quiero pensar que el resto de partidos, de políticos y ciudadanos, van a hacer lo posible por que salga esta ley y conseguir lo que le corresponde a Las Palmas de Gran Canaria.

- ¿Cree que si ATI no hubiera estado en el Gobierno regional estos últimos nueve años, la Ley hubiera salido adelante?

- Estoy convencida de que sí. ATI siempre ha sido un freno. Y me remito a las palabras de la señora Luzardo que cuando le presentamos la reprobación de Dulce Pérez, por llevarse el Socaem a Tenerife, votó en contra. Luego reconoció que lo había hecho porque el PP estaba gobernando con ATI y le habían pedido que mirara para otro lado. Todos los partidos, como siempre, tienen que pactar con ATI y todos quieren el poder, PSOE y PP también, ceden a las presiones de los tinerfeñistas. Entendemos que ésta no puede ser una comunidad autónoma próspera y desarrollada sin contar con todas sus islas, y si hay una isla importante que tiene que desarrollarse es Gran Canaria. Y si no, y con todos los respetos, Gran Canaria será una isla de La Gomera en grande.

¿Qué han hecho con nuestra tierra?

¿Qué han hecho con nuestra tierra?

MARCIAL FRANCO BUENO

Ni siquiera con la manipulación de la mayoría de los medios de comunicación logran convencer a una ciudadanía que comienza tardíamente a reaccionar con hastío e indignación. Lo evidente no se puede rebatir pero siempre se podrá maquillar con la demagogia a la que estamos acostumbrados. Por tanto, les insto a abandonar la hipotética ciudad de las mil maravillas para aterrizar en la nuestra, la que pisamos los ciudadanos de a pie sin vehículo oficial.

Maestros de la demagogia, agudicen sus sentidos y elocuencia para demostrarnos que no vivimos en una ciudad sucia, descuidada, en la que se descatalogan inmuebles a conveniencia, se realizan proyectos absurdos, se cierran empresas y son sustituidas por comercios chinos instalados ya casi masivamente en todas nuestras calles principales, que se toman decisiones basadas en intereses económicos personales (corrupción encubierta), que estamos indefensos ante los monopolios, que nuestros gastos corrientes crecen más que nuestros ingresos, que patrimonios de personajes públicos crecen desmesuradamente sin que se realicen inspecciones o auditorías.

No crean que realmente espero respuesta a tales afirmaciones, puesto que les conviene seguir haciendo oídos sordos ante las opiniones de nuestra gente publicadas en periódicos como éste o en televisiones independientes de Canarias no supeditados a sus dineros. Sin embargo, lo anecdótico es que ustedes, nuestros desgobernantes sí que ven y leen la opinión popular, pues en definitiva de ello dependen sus poltronas.

En esta coyuntura me pregunto, qué podemos esperar de un Ayuntamiento que basa sus previsiones de ingresos en multas y sanciones a los ciudadanos y que no acierta ni por casualidad con las decisiones que toma, de un Cabildo dictatorial que maneja los dineros públicos como si fueran los suyos propios malgastando nuestros fondos de forma narcisista en publicidad y en edificaciones faraónicas con mármol incluido en su propia sede institucional. Y qué podemos esperar de un Gobierno de Canarias que no se responsabiliza de nada y cuya etapa de Gobierno ha propiciado que naufragaran todos los sectores económicos de la isla y de la Provincia de Las Palmas, deleitándonos con una Televisión Canaria que nos muestra diariamente las excelencias de Tenerife, alimentando así el pleito insular y aderezándolo con decisiones que de forma continua se inclinan a favor de dicha isla.

La Ciudad de Las Palmas de Gran Canaria apoya en Pleno el ´estatuto de capitalidad´ que irá al Parlamento

La Ciudad de Las Palmas de Gran Canaria apoya en Pleno el ´estatuto de capitalidad´ que irá al Parlamento

Los grupos municipales de Partido Popular (PP), Partido Socialista Canario (PSC-PSOE) y ATI-Coalición Canaria (CC) no tienen dudas en prestar su apoyo a la creación del Estatuto de Capitalidad de Las Palmas de Gran Canaria, un documento que implicaría nuevas inversiones para Las Palmas de Gran Canaria para compensar los servicios que presta por su condición de capital autonómica, y que los concejales del grupo mixto en el Ayuntamiento, Nardy Barrios y Tino Montenegro, han trasladado al Parlamento regional en forma de iniciativa parlamentaria.
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Los tres grupos municipales coinciden en recordar que el Estatuto de Capitalidad está recogido en el vigente Estatuto de Autonomía de Canarias, y que se contempla tanto para Las Palmas de Gran Canaria como para Santa Cruz de Tenerife. De hecho, los actuales regidores de ambas ciudades, Pepa Luzardo (PP) y Miguel Zerolo (CC), respectivamente, han mantenido ya contactos en varias ocasiones desde 2003 para presentar una propuesta común que, según el portavoz popular, Paulino Montesdeoca, ya está acordada y que se presentará "a finales de este mes". Sin embargo, la lentitud de la tramitación movió a la concejala Barrios a plantear la iniciativa popular, que precisa del apoyo de 15.000 firmas de ciudadanos para obligar al Parlamento a debatirla.

PSC y ATI-CC

Por otra parte, desde el grupo municipal del PSC-PSOE, su portavoz, Arcadio Díaz Tejera, anunció ayer su respaldo a una propuesta que, recordó, los socialistas han defendido desde 1999 con dos mociones que fueron aprobadas por unanimidad en el Pleno del Ayuntamiento y, que refrendaron el pasado año con la presentación de una propuesta para crear la Carta Municipal de la ciudad, con la que ya cuentan Madrid y Barcelona, y que garantiza inversiones estatales extraordinarias.

La portavoz de ATI-CC, Alicia Gómez, señaló que, al margen de apoyar la iniciativa, los grupos políticos "no debemos quedarnos en la anécdota de si el Gobierno [de Canarias] nos va a dar 25 ó 30 millones de euros, sino también en impulsar la Carta Municipal y en ganar más competencias a través de la reforma del Estatuto de Canarias, que está en puertas", dijo.

El Estado ha firmado la venta del mar canario

El Estado ha firmado la venta del mar canario

ANTONIO RODRÍGUEZ DE LEÓN
Presidente Plataforma Mar Canario

España y Marruecos tienen cerrado un acuerdo sobre los espacios marítimos-aéreos de Canarias, firmado en junio de 2003 por un gobierno del Partido Popular y ratificado en octubre de 2004 por un gobierno socialista. La cúpula de Coalición Canaria es conocedora del texto íntegro de dicho compromiso, que es similar al firmado entre los mismos Estados el 14 de noviembre de 1975. Marruecos entregaba el 60% de los fosfatos y bases militares a España, por la titularidad del Sáhara (territorio y espacios marítimos-aéreos). En el actual acuerdo, Marruecos cede a España la explotación de petróleo por fuera de las doce millas frente a Lanzarote y Fuerteventura, a cambio España entrega la titularidad de los espacios marítimos-aéreos de Canarias, excepto el mar territorial, que seguiría bajo la jurisdicción española.

Con este acuerdo, Canarias pierde 21.000 kilómetros cuadrados de espacios marítimos-aéreos entre islas (mar interior), y 720.000 kilómetros cuadrados de la zona económica exclusiva con sus espacios aéreos, que pasarán a ser de titularidad de Marruecos. En pocas palabras, el Sáhara fue entregado a cambio de fosfato. Las aguas canarias y su espacio aéreo ha sido entregado por petróleo.

¿Quién ha vendido los espacios marítimos-aéreos de Canarias? Supuestamente, el Estado, con la firma de los partidos gobernantes, primero el Popular, luego el PSOE, sin faltar la complicidad exclusiva de la cúpula de Coalición Canaria.

Sacamos estas conclusiones de vital importancia para Canarias, por el hecho de que nos quieren vender la moto con lo de una supuesta mediana marítima frente a Lanzarote y Fuerteventura, donde se dice que la mediana será una línea equidistante con carácter provisional, pero, y aquí está la madre del cordero, se acordó también que la delimitación provisional de los espacios marítimos entre el Archipiélago canario y la costa occidental de Marruecos podrá ser corregida “en función de las circunstancias pertinentes, para llegar a un resultado equitativo cuando se efectúe la delimitación definitiva”. Estas últimas palabras que subrayamos, significa en la jurisprudencia marítima internacional, que las islas estarán separadas una de otras por espacios marítimos-aéreos marroquíes y las posibles riquezas marinas de esos 720.000 kilómetros cuadrados de zona económica exclusiva solamente podrá ser explotadas por el Reino de Marruecos.

Si a esto le añadimos, que el Estado español sigue consintiendo la entrada ilegal de muchos miles de ciudadanos marroquíes, dentro de algunos años y cuando se llegue a la delimitación definitiva, serán esos emigrantes ahora ilegales y mañana con ciudadanía española, quiénes reclamen la anexión de las islas canarias a Marruecos.

La Plataforma por el Mar Canario, exige a los políticos canarios sin excepción alguna de ideologías, que reclamen al Estado la publicación íntegra del texto firmado y ratificado a nivel de Estados, por los Reinos de España y Marruecos.

Sería conveniente también, la publicación de un imparcial informe jurídico internacional para conocer las últimas consecuencias que pueden afectar la firma de ese Acuerdo por la Delimitación definitiva de los Espacios Marítimos de Canarias.

Ruta por las Aguas de Tirajana

Ruta por las Aguas de Tirajana

ALVARO MONZÓN

Después de las lluvias que han favorecido al campo, a los barrancos y a las presas de la Gran Canaria, es una oportunidad para salir de excursión tomando las debidas precauciones; evitando aquellos lugares que presenten aún algún riesgo de precipitaciones o desprendimientos de rocas. Pero también es necesario evitar las aglomeraciones de tráfico que seguramente existirán en el centro de la Isla.

Para disfrutar del verde intenso que presenta el paisaje de nuestra tierra proponemos una visita alternativa, un lugar recóndito, un rincón donde seguramente el silencio y el paraje se funden en agradable armonía para el deleite del visitante. Se trata de un paseo por el entorno de La Presa de La Sorrueda (o de Tirajana) y de la Fortaleza de Ansite.

Para llegar a este lugar hay que subir desde la autopista GC-1 al pueblo de Agüimes, después coger la carretera de Temisas -pintoresco lugar que ha recibido innumerables premios por su arquitectura tradicional- y llegar a la entrada del pueblo de Santa Lucía de Tirajana, donde giramos a la izquierda para descender por la GC-65 (antigua C-815) hasta el cementerio de Los Ingleses, identificable por los cipreses que jalonan al mismo.

Se pasa delante del cementerio por una estrecha carretera que va descendiendo -rumbo Sur- hasta la base de la Fortaleza (hay señalizaciones). Unos 500 metros antes existe una bifurcación donde aparece una carreterita que baja al muro de la Presa de Tirajana. Es una buena sugerencia descender sólo hasta un mirador acondicionado, que con paneles explicativos le indicarán todos los nombres de los macizos montañosos y los palmerales que circundan la hermosa presa. Los coches llegan hasta la base de la Fortaleza, donde hay una gran explanada de tierra. Aquí situamos el punto inicial de la ruta.

Subimos por una estrecha pista que se convierte después en unos escalones rocosos que le permiten llegar a un túnel. Penetramos en él y atravesamos de lado a lado La Fortaleza, uno de los bastiones de la arqueología insular, porque es aquí donde se dice que se atrincheraron los últimos aborígenes antes de la conquista. Al salir damos vista al barranco de Balos (como la gente del lugar le llama, en algunos mapas aparece con el nombre de barranco de la Fortaleza). Por la izquierda, caminamos sobre un andén excavado en la pared rocosa, viendo algunas cuevas pequeñas y rodeando completamente la montaña de La Fortaleza Grande.

El camino desemboca en una pista de tierra que ahora cogemos a la derecha para sortear un cordón metálico que cierra la entrada a los coches. Descendemos la pista hasta el barranco pasando por un hermoso palmeral. Después de cruzar el cauce (es posible que lleve algo de agua), aparece una bifurcación: la pista principal baja a la derecha y otra, secundaria, asciende por la izquierda.

La opción más aventurera es la izquierda para visitar el enorme caidero de agua del barranco de La Culata. En esa bifurcación ascendemos entonces a la izquierda. La pista se va cerrando por la vegetación pero está practicable hasta la degollada del Chorro, donde está la antigua casa del caminero, hoy derruida. Desde este punto se tiene una panorámica del barranco de La Culata, donde suele existir una gran cascada de agua (sí las lluvias han propiciado el reboso de la Presa de Cuevas Blancas, de Santa Lucía).

Después de esta visita, se propone retroceder hasta la bifurcación de la pista para seguir por la principal que desciende el primer barranco, el de Balos. Descendemos cómodamente por la pista, pasamos por delante de una casa y su patio, con un sillón y un árbol algarrobero. La pista sigue dando vueltas -evite las entradas a las fincas laterales- y llegará a un antiguo pozo. La pista desciende al mismo cauce para salir más adelante a otro camino que discurre por el centro del gran barranco de Tirajana. Hasta este punto hemos recorrido aproximadamente unos 2,4 km.

Ahora subimos a la derecha por la pista del cauce que nos llevará directamente al muro de la presa de La Sorrueda. Unos 1.600 metros separan la salida del barranco de Balos hasta el muro de la presa. Después es necesario subir la empinada carretera asfaltada hasta el punto inicial.

En un alto escondidas

La fortaleza

Una buena excusa para parar en esta ruta. Se sitúa a 586 metros de altitud. Es un promontorio que sobresale del fondo del barranco de Tirajana y que alberga numerosas cuevas de habitación aborígenes, enterramientos y un túnel natural.

Hito histórico

Las crónicas de la conquista dicen que en 1483 los aborígenes Bentejuí y el Faycán de Telde se tiraron al vacío desde un lugar de las Tirajanas al grito de Atis Tirma para no rendirse a los invasores. La tradición ubica ese sitio en La Fortaleza.

Presa singular. Se acabó en 1974 y tiene capacidad para 3 millones de metros cúbicos. Es singular porque su muro de contención no es de hormigón, sino de arcilla prensada y cubierta de piedras, arena y tierra, y su modelo de aliviadero es único en Canarias.

Caídas imposibles Monzón ha ideado también una propuesta de cascadas imposibles, en lugares de difícil acceso y aptas sólo para expertos. Se encuentran escondidas en la Caldera de Tejeda. Destacan la del barranco de Siberio o la de Pajonales.

Caldera gigante. Tiene más de 200 kilómetros cuadrados (casi tan grande como la isla de El Hierro). De origen volcánico, se formó por el hundimiento del edificio insular hace 1,4 millones de años. Mide 20 por 35 kilómetros.

Para ir en coche. Aunque estas cascadas son para expertos, hay otras en la Caldera que podrían verse en coche. Basta con coger la carretera de las presas, de Artenara a La Aldea. Hay paredes rocosas muy verticales donde si cae agua lo hace en tumultuosas cascadas.

Dónde ver saltos si aún corren los barrancos

Barranco Hondo y Las Palmas. Ambos están en San Bartolomé de Tirajana, dentro de los límites del macizo de Amurga. Son lugares visitas recomendables en esta época, según Monzón. Dice que, dependiendo de las lluvias caídas, sus pequeñas cascadas se convierten en cataratas espectaculares.

El Charco Azul (Agaete). Es una apuesta segura. Siempre hay agua. Está en la cabecera de uno de los barrancos que se dirigen al pueblo de El Risco. «El color de sus aguas y lo remoto del lugar lo convierten en un rincón bucólico».

Entornos de presas. Si sigue corriendo agua, hay que ver los caideros en el barranco del Negro, en la carretera que va de Tunte al desvío para Chira. También impresionan los que caen por las pendientes que rodean Soria, Las Niñas y El Mulato.

Charcas en Las Tederas. Por encima de Ayagaures, cerca de la presa del mismo nombre y la de La Gambuesa. Aconseja subir por la carretera de Montaña La Data para ver una panorámica del barranco de Los Palmitos. Al llegar a las presas, se sube por una pista de tierra por la izquierda y tras una caminata de 5 kilómetros, se llega al caserío de Las Tederas.

Fuente Los Azulejos. En la GC-200, entre Mogán y Tasarte. Se identifica por el color de las piedras. Hay caideros en el barranco de El Palo.

Urgencias por los suelos. La sanidad pública en Gran Canaria sigue bajo mínimos

Urgencias por los suelos. La sanidad pública en Gran Canaria sigue bajo mínimos

Los servicios de Urgencias del Hospital Insular volvieron a situarse esta semana al borde del colapso. La acumulación de pacientes en los pasillos recreó imágenes que se repiten desde hace dos años, y que los representantes de los trabajadores atribuyen a la «nula capacidad» de la dirección del centro. La discriminación que padecen los centros públicos sanitarios grancanarios por parte del Gobierno de Canarias, que centra sus inversiones en Tenerife, hacen posible esta lamentable situación.
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La escasez de plazas en el recinto provisional de las Urgencias obliga a disponer de cinco camas en condiciones de «ausencia de ventilación y de hacinamiento de enfermos», según la denuncia formulada por la representación sindical de la UGT, que reitera las protestas planteadas de forma habitual desde hace más de un año por distintos colectivos de trabajadores del complejo hospitalario.

Durante algunas jornadas de esta semana, se acumularon decenas de pacientes en los pasillos, creándose un ambiente «irrespirable» porque el área donde están instaladas las camillas «no reúne las condiciones necesarias». Los representantes de los trabajadores atribuyen el mantenimiento de esta «vergüenza» a «la nula capacidad de gestión de la dirección del Complejo, que es incapaz de adoptar las mínimas medidas de eficacia que permitan respetar la intimidad de los pacientes y asegurar condiciones dignas tanto a los enfermos como a los trabajadores que tienen que atenderlos».

un mes. Entre los casos más llamativos de los que se acumulan actualmente en el recinto, las citadas fuentes reseñan la permanencia en el Servicio de Urgencias de una paciente de 69 años ingresada desde el 14 de diciembre pasado, hace exactamente un mes, con un diagnóstico de enfermedad crónica y problemas de atención sociosanitaria, sin que los servicios sociales hayan aportado alternativas que faciliten el traslado de la paciente a una zona «más adecuada para ella».

Los servicios de Urgencias del Hospital Insular volvieron a situarse esta semana al borde del colapso. La acumulación de pacientes en los pasillos recreó imágenes que se repiten desde hace dos años, y que los representantes de los trabajadores atribuyen a la «nula capacidad» de la dirección del centro.

Años con una solución provisional

El complejo hospitalario del Insular.- Materno Infantil atiende a más de la mitad de los habitantes de la isla, además de muchos de los traslados de islas menores. A pesar de ello, las instalaciones del Servicio de Urgencias del Insular están ubicadas en una zona provisional desde hace dos años, con la excusa de la reforma del centro. El resultado salta a la vista.

Román Rodríguez en precampaña electoral: "El pleito surge porque nadie frena a ATI"

Román Rodríguez en precampaña electoral: "El pleito surge porque nadie frena a ATI"

Entrevista a Román Rodríguez, líder político de Nueva Canarias

Licenciado en Medicina y Cirugía por la Universidad de La Laguna y médico asistencial durante diez años, Román Rodríguez (La Aldea de San Nicolás, 1956) cambió la bata y el estetoscopio por la política entrando de lleno en ella hacia 1991, cuando se incorporó a ICAN. Dos años después fue director general de Asistencia Sanitaria y en 1995, director del Servicio Canario de Salud. El ex presidente de Canarias (1999-2003) cree que el boom económico de las Islas no se corresponde, sin embargo, con el nivel de vida de los canarios y aboga por ajustar «los salarios privados» a esa mejora. «El sueldo privado en las islas en un 18% más bajo que en la Península», recuerda Rodríguez, quien pone de manifiesto también su preocupación porque la bolsa de pobreza en las islas afecta al 24,4% de la población.

Hace solo seis meses, expulsados de Coalición Canaria por la ATI tinerfeña, él y Carmelo Ramírez entre otros crearon el partido político Nueva Canarias, y ya asegura que serán determinantes en las próximas elecciones. Por eso, dice rodríguez, hay que seguir trabajando y cerrando alianzas. Eso sí, jamás dará su apoyo a quienes lo traicionaron: «ATI-CC»

«ATI-CC va a desaparecer en Gran Canaria»

-¿Qué expectativas tiene Nueva Canarias para 2007?

-Aunque somos una fuerza política nueva creo que tenemos una importante implantación en Gran Canaria y estamos convencidos de que en 2007 vamos a obtener unos resultados que van a condicionar la política de Gran Canaria con seguridad, y esperamos poder condicionar también la política de Canarias a través de la alianzas que estamos llevando a cabo, de tal forma que se pueda concitar un cambio político.

-¿Esas alianzas de las que habla no podrían dar al traste con el proyecto como ocurrió con CC?

-El nacionalismo de centro izquierda es fundamental en esta tierra, porque tiene una base social muy importante. En los últimos años, la formulación que hemos conocido se ha ido pervirtiendo, y ha aparecido uno de los grupos [ATI] con su verdadero rostro: el insularismo radical. Nosotros creemos que aunque eso es una evidencia, sigue habiendo un espacio sociológico muy importante. En La Palma hay un conjunto de personas deseosas de tener una expresión política de centro progresista y estamos seguros de que las vamos a nuclear en torno a nuestro proyecto y en el resto de las islas, igual. Donde más dificultades tenemos es en La Gomera, donde el PSC tiene una influencia importante.

-¿Significa eso que usted cree que CC va a sufrir disidencias?

-Yo creo que hoy CC es ATI y API y unas cuantas delegaciones mal avenidas en el resto de las islas. Hoy ese es un proyecto a la deriva al que se le acaba el ciclo político. Posiblemente sea en La Palma donde hay posibilidades de que ATI-CC pueda ganar las elecciones, pero no en el resto.

-¿Entonces ve a Antonio Castro como candidato?

-Martín y Castro son dos caras de la misma moneda, con la misma visión política y un importante ramalazo conservador. Yo supongo que ATI impondrá sus intereses, aunque lo otro será más de lo mismo.

-En Gran Canaria, parece que usted no se pone del todo de acuerdo con Nardy Barrios.

-Primero hay que decir que Gran Canaria está debilitada políticamente. La aventura de Martín, Soria y Mauricio repartiéndose Canarias a comienzo de esta Legislatura se ha caído como un castillo de naipes. La consecuencia ha sido que la isla se ha debilitado, y hoy de sus 15 diputados están representados dos y por la puerta de atrás [María del Mar Julios y Fernando González]. Ni están los del PSC, ni los del PP ni los de NC. En el proceso de propiciar un cambio político hemos buscado alianzas. En el caso de Las Palmas hemos creado una federación con Compromiso por Las Palmas.

-¿Puede casar haber sido presidente de Canarias y ser ahora insularista?

-Nosotros defendemos Gran Canaria como defendemos Lanzarote o como defendemos la isla de La Gomera. No es posible construir un proyecto común sin equilibrios exquisitos. Y especialmente equilibrios entre las dos ciudades que son capitales políticas de la Comunidad. Esta condición hay que regularla, trasparentarla y equilibrarla. Nosotros creemos que quien desune a los canarios es este Gobierno. El pleito se reabre con este Gobierno, que toma decisiones irresponsables sobre Hecansa, Socaem, Saturno, sobre el tren, politizando la Televisión Canaria… Los que desunen son los que desequilibran, y lo que hemos hecho otros es denunciarlo. La defensa de Gran Canaria no es incompatible con el proyecto común de Canarias.

-Es decir, el pleito es cosa de ATI...

-El pleito resurge cuando ATI ejerce el poder en solitario, cuando hemos tenido a ATI contrapesada, el pleito pasa a un segundo plano. Nuestra voluntad es refundar el nacionalismo canario sobre la base de la defensa de la unidad del Archipiélago, sobre la base de la defensa de la identidad, de los vestigios culturales que tiene esta tierra y la defensa de nuestro hecho más evidente, que es el hecho insular, la lejanía, los problemas estructurales, los problemas del medio ambiente como un elemento de identidad básico…

-Coincide usted con el discurso de CC...

-No, porque lo hechos son contundentes. Es en esta legislatura cuando se otorgan casinos a los amigos del Gobierno, es en esta Legislatura cuando se desequilibran estructuras como Hecansa, Saturno, Socaem, la política de transportes o la Televisión… y no en otras. Es en esta Legislatura cuando se proyectan grandes marinas, que son una gran frustración y una gran pifia económica para Puertos de Las Palmas. Los hechos son contundentes y lo que vale en política, además del discurso, son los resultados. Y los resultados de esta Legislatura son los peores de esta Comunidad en los 25 años de democracia. Por lo tanto, lo que planteamos, con la credibilidad de no habernos sometido a nadie, es que refundemos el espacio nacionalista.

-¿Y tiene cabida electoral NC?

-En el caso de Gran Canaria es clarísimo, yo no tengo ninguna duda de que CC está en la desaparición absoluta, como dicen todas las encuestas. ¿Quién va a dar la cara en San Bartolomé de Tirajana por ATI? ¿Quién va a conseguir votos en Schamann o en Telde para que ATI siga mangoneando el Archipiélago? Lo tienen difícil porque han perdido la credibilidad. Nuestra articulación en Gran Canaria está clara, conocemos el territorio y tenemos nuestras ideas, y lo más complicado será articular propuestas alternativas en el resto de los territorios, y por eso estamos avanzando en esas alianzas en La Palma, en Lanzarote, en Fuerteventura, en Tenerife, en El Hierro…en un intento de estar presentes en el 2007 no solo en Gran Canaria sino también en el Parlamento de Canarias y que se generen condiciones para el cambio político, que yo creo que se dan.

-¿Teme que los votantes, ante las peleas de los nacionalistas, decidan votar al PP o al PSC?

-Bueno, aquí se pelea mucha gente (risas). El PSC de Tenerife tiene un lío monumental. Es decir, en todos los partidos cuecen habas. Nosotros hemos abandonado un proyecto, renunciando a un poder que legítimamente nos correspondía por ser coherentes con nuestras ideas y cada uno tiene la credibilidad que se gana. Por eso ya nadie discute que vamos a ser primera fuerza política en ciudades tan importantes como San Bartolomé de Tirajana, Agüimes, Santa Lucía, Telde, o determinantes en ciudades como Las Palmas de Gran Canaria y seguramente determinemos también el gobierno del Cabildo de Gran Canaria. Eso no es casual, es producto de la coherencia, de la militancia y del trabajo de un equipo de hombres y mujeres muy comprometidos políticamente y que no se han dejado someter por el poder.

-Ustedes ya han decidido sus candidaturas. En su caso particular, ¿no tiene miedo a quemarse?

-Eso no va a ser lo determinante. Lo que es cierto es que en ninguna institución relevante va a haber una mayoría absoluta. Ni en el Cabildo de Tenerife, ni en el de Gran Canaria ni en las capitales de las islas ni en el Parlamento, por lo tanto se presenta un escenario de cambio. Creemos que la primera fuerza política va a ser el PSC, que la segunda puede ser el PP y que la tercera, alejada va a ser ATI-CC, y que va a irrumpir en el Parlamento una cuarta fuerza nacionalista. Vamos a estar con seguridad.

-¿Cuál es su escenario ideal?

-Un gobierno de progreso, que se creyera la democracia…

-Dígamelo en siglas…

-Sólo excluimos de forma contundente a ATI-CC de una posible alianza, porque creemos que es bueno para la democracia una pasada por la oposición.

-Suponga que llegamos a la misma situación de ahora, con una ATI-CC, como usted la llama, buscando socio para gobernar…

-Nosotros no tenemos interés en entendernos con quien desune al Archipiélago. Por eso nos marchamos y denunciamos esa manera de proceder y renunciamos al poder. Para algunos, la ideología de ATI-CC es el poder, y el poder no es una ideología, es un instrumento para llevar a cabo tus ideas, tus valores. Por eso hoy están con el PP y mañana con los socialistas, sin pestañear. Eso es lo que queremos cambiar, y eso pasa por llevar a ATI-CC al banquillo. El PSC juega un papel muy relevante si se lo cree, que a veces tengo dudas. Lo que nos gustaría es que los partidos a los que se les llena la boca ahora criticando la manera de hacer política que tiene ATI digan lo mismo a sus electores. Sería muy interesante que los socialistas se comprometieran públicamente a no pactar con quien ellos dicen que es lo peor de la política. Y sería interesante que el señor Soria fuera consecuente con los últimos discursos y que pusiera de manifiesto este tema.

Sobre la reforma del Estatuto, Rodríguez asegura que «se han hecho las cosas muy mal. Primero encargando a unos técnicos que dijeran cuáles debían ser los contenidos del Estatuto, cuando normalmente es al revés, primero el ámbito político determina el contenido y después se formulan técnicamente conforme a las reglas del juego». De momento, «con el PSC mantenemos una reunión cada mes y medio y comentamos algo, pero formalmente nadie nos ha preguntado nada al respecto del Estatuto, pero ni a nosotros ni a nadie».

Crisis del Ejecutivo. «Cada semana hay un espectáculo del Gobierno, que no me preocuparían mucho si no fuera porque cuando un Gobierno no funciona, quien asume las consecuencias son los ciudadanos», dice Rodríguez con respecto a las diferencias de opinión entre los miembros del Ejecutivo canario -José Carlos Mauricio y Marisa Tejedor- en torno al decreto comercial.

Descontento en la calle. «Tenemos el peor gobierno de nuestra historia. Es muy evidente. Llevamos tres años y hay un parámetro objetivo que es la actividad legislativa. Este Gobierno ha hecho diez leyes de las que seis son por imperativo legal. El Gobierno canario ha paralizado el funcionamiento de la sociedad canaria. Por eso la gente le contesta todo: el gas, la ley eléctrica,...».

Comisión del Delta. Preguntado sobre si le ha sorprendido que no lo llamen a declarar a la comisión, Román Rodríguez asegura que no «pero si a mi me citan a la Comisión, yo voy. Lo que sucede es que si yo voy tendrán que ir otros. Como el que tiene la responsabilidad máxima en política energética que es el presidente del Gobierno».

Empresarios. «Los empresarios no se han metido en política, han sido los políticos los que intentan influir en los empresarios,. Un ejemplo de ello es la venta de Gascan, donde el Gobierno elige a los que compran, o lo que quieren hacer ahora con Unelco».

Tenerife recibe un 50% más de subvención pública para guaguas que Gran Canaria

Tenerife recibe un 50% más de subvención pública para guaguas que Gran Canaria

El transporte público regular de pasajeros por carretera, urbano e interurbano, recibió en Tenerife durante las anualidades 2004 y 2005 un 52% más de aportaciones económicas del sector público que el de Gran Canaria. Este último acumuló 51.209.197 euros, mientras que en Tenerife se recibieron 78.120.613 euros, según datos aportados por los cabildos insulares, y que incorporan las subvenciones de las diferentes administraciones durante estos dos años.
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Estas cantidades corresponden a la ejecución durante 2004 y 2005 del contrato programa entre cabildos, Estado y Comunidad Autónoma, con una vigencia para el cuatrienio 2004-2007. En todo caso, la gran diferencia que inclina la balanza en favor de Tenerife reside en las subvenciones que el Cabildo de aquella isla destina al usuario del transporte interurbano y universitario, que en las dos anualidades suman unos 36.640.000 euros. Esta política de subvenciones, como reconoce el consejero insular de Transportes, Juan José Cardona, no es compartida por el Cabildo grancanario.

En todo caso, estos cómputos resultan complejos y pueden parecer en algunos capítulos incongruentes, pues, por ejemplo la Comunidad Autónoma habría aportado para Tenerife en dos años sólo 800.000 euros, mientras que en Gran Canaria se habría llegado a los 6.540.000. En este sentido hay que precisar que algunas dotaciones pueden ir incluidas a cargo de una u otro administración, como por ejemplo el denominado servicio 90, concepto que hace referencia al dinero que recibe el cabildo correspondiente de la Comunidad Autónoma por las transferencias de las competencias. Este concepto puede aparecer como procedente de ambas administraciones.

Lo cierto es que las subvenciones al usuario del transporte que concede el Cabildo tinerfeño se han multiplicado por cinco desde 1999 a 2005, año en que alcanzaron los 19.245.000 euros. Como consecuencia de esta política de subvenciones, hace notar la Institución insular tinerfeña, el número de viajeros interurbanos pasó de 34.041.496 en 1999 a 43.036.172 en el año que hemos dejado atrás.

En Tenerife, el transporte por carretera de viajeros, tanto a nivel urbano de Santa Cruz, como interurbano en la Isla, lo lleva a cabo la empresa Titsa, de titularidad autónoma, mientras que en Gran Canaria el transporte interurbano está a cargo de la empresa privada Global, heredera de la fusión de las antiguas Salcai y Utinsa, mientras que el urbano en Las Palmas de Gran Canaria lo lleva a cabo Guaguas Municipales, una empresa de titularidad municipal.

Hay que tener en cuenta que, en el caso del transporte interurbano, Global se encuentra en una situación de desventaja importante con Titsa, pues con menos medios y personal cubre un servicio con más viajero por kilómetro. Así, en el año 1999 Global transportó 541.052.288 viajeros por cada kilómetro de sus recorridos con sólo 593 conductores. Titsa Interurbana, por el contrario, con 832 conductores transportó 534.400.000 por kilómetro. Así, cada conductor de Global llevó durante ese año a 912.398 viajeros por kilómetro, mientras que cada conductor de Titsa Interurbana sólo transportó 642.308. Esto supone que cada conductor de la empresa grancanaria transportó casi un tercio más de viajero que el de la tinerfeña.

A esta desigualdad hay que sumar el apoyo ya mentado, que tiene el transporte interurbano de viajeros en Tenerife, con subvenciones que afectan a varios capítulos de sus presupuestos.

Gran Canaria pierde el tren

Gran Canaria pierde el tren

NARDY BARRIOS

En una isla, el transporte terrestre como medio de comunicación e instrumento de cohesión, igualdad y accesibilidad es esencial. En los territorios continentales es más fácil disponer de buenas redes de comunicación. No así en un Archipiélago como el nuestro, donde los problemas de orografía y la inaccesibilidad que conlleva provocan unos gastos adicionales que lo encarecen notablemente.

Un buen transporte público es un medio de comunicación, no un parque temático; es imprescindible para la vida diaria de cualquier ciudadano, en la medida en que le facilita su acceso a la ciudad donde desarrolla su vida estudiantil o profesional, de relaciones personales y de ocio. En una ciudad como Las Palmas de Gran Canaria, la más poblada e importante del archipiélago canario, un buen servicio de transporte público se convierte en algo fundamental. A ello hay que añadir su peculiar estructura urbana, organizada en cientos de barrios cuyos habitantes necesitan un sistema de comunicación que les dé acceso directo y personal a las diversas zonas de la ciudad, a las que se desplazan fundamentalmente por motivos laborales.

Pese a la necesidad que hay de ella, en Canarias no existe una auténtica política regional de transporte equilibrada y eficaz. El lema “7 islas, 7 mundos”, que está empleando el Gobierno autonómico en su campaña institucional de Navidad, es contradictorio con lo que posteriormente hace y acuerda con el Ejecutivo nacional, en Madrid. Para el equipo de Adán Martín hay un primer mundo, Tenerife, y un tercer mundo, el resto de las islas.

Como sabemos, a los cuantiosos 10 millones de euros que Santa Cruz acaba de recibir -vía Presupuestos Generales del Estado- para su tranvía particular, hay que añadir otra partida de 9 millones, de los Presupuestos regionales. Y mientras, Gran Canaria sigue sin voz en el tema, ni aquí, ni en el Parlamento regional, ni en Madrid. Sólo a Blas Trujillo se le ha escuchado una crítica. Pero nuestro partido, Compromiso por Gran Canaria, no se puede callar, porque es de justicia denunciar este desequilibrio. Hace más de un año presentamos una moción al Pleno del Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria instando al Gobierno de Canarias a aprobar una subvención de 58 millones de euros para mejorar el transporte terrestre. Ahora reiteramos que el mismo dinero que va a Tenerife para el tranvía tiene que venir a Gran Canaria para las guaguas, porque mientras Santa Cruz recibe 19 millones para su tranvía, Guaguas Municipales y Global eliminan líneas por el déficit económico que sufren.

El consejero de Infraestructuras del Gobierno de Canarias, Antonio Castro Cordobez, intenta suavizar la polémica diciendo que si otra isla decide la implantación de un tranvía tendrá unas ayudas similares a las que ha recibido Tenerife. Pues bien, que Tenerife tenga su tranvía, su tren y hasta su helicóptero si es lo que necesitan. Pero el Gobierno canario, con sus negociaciones en Madrid, no puede obligarnos a tener un tranvía si Gran Canaria decide que ésa no es la solución a sus problemas de transporte público. La solución para Las Palmas de Gran Canaria es un carril-bus que una La Laja con La Isleta y que sea la columna vertebral de conexiones paralelas y radiales, que formen una red entre todos los barrios de la capital.

En conclusión, si somos una tierra única, siete islas y siete mundos, en Las Palmas de Gran Canaria no necesitamos un tranvía. Lo que queremos es el dinero necesario para mejorar el transporte público, que en nuestra ciudad y en nuestra isla, es la guagua. Gran Canaria ha perdido el tren, esperemos que no pierda la guagua.

CC, como siempre

CC, como siempre

ÁNGEL TRISTÁN PIMIENTA

Uno de los máximos empeños del presidente Adán Martín en la comida de Navidad con los medios de comunicación, celebrada en un hotelito rural en Agaete, fue convencer a sus contertulios de que ATI ya no existía: "A ATI la hemos liquidado" decía mirando fijamente a uno de los directores de periódico sentados a su mesa, que había mantenido en sus artículos la tesis de que el ´poder ático´ era quien mandaba en el Ejecutivo. "ATI ya no existe", insistía. "Ahora sólo existe Coalición Canaria". Y como no hay peor cuña que la de la misma madera, su antecesor y antiguo jefe en el Gobierno, Román Rodríguez, le plantea una enmienda a la totalidad. En una entrevista, distingue claramente entre una cosa y la otra: "Descarto de forma absoluta cualquier posibilidad de entendimiento con ATI y CC". Más adelante añadía: "Para sanear la política canaria hay que mandar a ATI a la oposición".

Este pronunciamiento se producía a las pocas horas de que José Carlos Mauricio provocara un auténtico terremoto en el interior de Coalición Canaria, y del Gabinete, al afirmar que el nuevo Decreto de Comercio se había hecho "pensando en Tenerife y no en Gran Canaria". Si se tiene en cuenta que las vísperas el propio Adán Martín se había reunido con representante de las pymes, para arropar la enésima normativa, la andanada del Consejero de Hacienda, directa a la línea de flotación, tiene una especial gravedad. No fue producto de una momentánea ´calentura de boca´, ni de una ingenua improvisación: fue un severo toque de atención que ATI, sea cual sea su forma de vida, ha entendido perfectamente.

Mientras las encuestas siguen detectando el hundimiento nacionalista en Gran Canaria, la realidad ofrece un diagnóstico político casi terminal. La organización del nacionalismo moderado y posibilista en la provincia de Las Palmas, aunque cada Isla sea un microcosmos con vida propia, está en fase de ´big bang´.

La solución no es negar la mayor y esconder la cabeza, como las avestruces, en un agujero. Los problemas de ahora son consecuencia del cierre en falso en el plano interno de la crisis con el Partido Popular. Cuando la cohabitación llegó a un punto de no retorno algunos analistas estimaron que el mayor obstáculo para que el PSOE se sentara en la mesa del Consejo no era su negativa, sino que Coalición Canaria necesitaba aumentar su presencia en la isla de Gran Canaria, donde más se había deteriorado. Si ese era el panorama - la escisión de Nueva Canarias estaba muy fresca, así como el paisaje de víctimas tras la batalla por la nominación a la presidencia- la solución que se arbitró fue dar más poder a los sectores afines a ATI. Eso fue evidente, y pronto se aceptó como algo ´natural´. Prueba de que los intereses de la organización en Gran Canaria no habían sido atendidos fue la aparición de cada vez más frecuentes toques de atención por parte de Mauricio.

Si a esto se le suma la descarada ayuda al tranvía Santa Cruz- La Laguna, la ´joya de la corona de Ricardo Melchior, que, se mire como se mire, se detrae de las subvenciones al transporte público regional; el malestar interno en la Escuela de Servicios Sociales y Sanitarios, cuyos trabajadores denuncian "un desmantelamiento a la zorruna" en Las Palmas, parecido procedimiento a otros anteriores ... la verdad es que el panorama no es nada tranquilizador. Las encuestas son pertinaces, y recogen, la generalidad de las que se van conociendo, un mecanismo de tendencias similar: baja importante de CC; baja, pero menor, del PP, y subida del PSC.

Aunque según Adán Martín en Tenerife haya desaparecido ATI, la hayan matado, se haya suicidado, o esté escondida con su ´mejor disfraz´, es obvio que el tinerfeñismo es la fuerza motriz de este fructífero invento macaronésico. Pero ¿y en Gran Canaria? Sin la pata grancanaria, si bien es posible conquistar algún Cabildo, es más difícil acceder al poder regional. Y esa pata grancanaria es la que está quebrada, sin que aún aparezca en el horizonte algo que pueda servir de salvavidas.

Lorenzo Olarte fue el primero en tocar la campana de aviso; Román Rodríguez, el segundo; ahora quien la toca es José Carlos Mauricio. Todos, adversarios entre sí. Pero no se sabe bien si es porque se ha detectado un iceberg, o porque estamos en pleno naufragio.

Una nueva ley prohíbe el ‘autobombo’ publicitario a las instituciones públicas

Una nueva ley prohíbe el ‘autobombo’ publicitario a las instituciones públicas

La nueva ley estatal de Publicidad y Comunicación Institucional, aprobada la semana pasada definitivamente por el Congreso de los Diputados, prohíbe de manera expresa a todas las administraciones públicas hacer autobombo de sus logros, como en estos días hace el Cabildo de Gran Canaria con una exposición en el centro comercial Las Arenas, en la que ensalza sus actuaciones en la comarca Norte de la Isla. El texto legal entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el BOE y la exposición dura hasta el 15 de enero.
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El Congreso de los Diputados aprobó el jueves de la semana pasada el Proyecto de Ley de Publicidad y Comunicación Institucional, que regula las campañas de las administraciones públicas de modo que respondan al interés general y se desarrollen con la máxima corrección, transparencia y garantías para los ciudadanos, según informa Presidencia del Gobierno a través de una nota de prensa. El texto de la ley no ha recogido finalmente las enmiendas aprobadas en el Senado, con los votos del Partido Popular y PNV.

Estas enmiendas afectaban a dos aspectos muy importantes del proyecto. En primer lugar suprimían el punto 2 del artículo 3, por el que se establece que las campañas institucionales se desarrollarán exclusivamente cuando concurran razones de interés público y en el ejercicio de competencias propias.

En segundo lugar, las enmiendas del Senado eliminaban la disposición final segunda, que otorga el carácter de legislación básica al artículo 4 de la ley. Este artículo establece aquellos tipos de campaña que no pueden ser desarrollados desde el ámbito institucional.

Entre estos destacan las campañas que puedan tener como fin ensalzar logros de la propia gestión o menoscabar la tarea de otras administraciones, así como aquellas que incluyan mensajes discriminatorios o inciten directa o indirectamente a la violencia o los comportamientos contrarios al ordenamiento jurídico.

Eliminar el carácter de legislación básica para estos principios significaba que su obligatoriedad sólo afectaría a la administración general del Estado, y no al resto de administraciones públicas.

El texto aprobado en el Congreso de manera definitiva garantiza finalmente que tanto la administración central, como las autonómicas y municipales estarán obligadas, en cuanto a las características de su comunicación y publicidad, por el citado artículo, y no podrán por tanto llevar a cabo campañas de autobombo o de ataque a otras administraciones.

Se pone fin así a la confusión que a menudo se producía entre información institucional e información pro-gubernamental, y se asegura el sentido institucional de las campañas informativas promovidas por los poderes públicos.

Además, la ley garantiza que la actividad de publicidad y de comunicación institucional se sujete a los mismos criterios que cualquier otra actuación de la Administración. Es decir, que se produzca de manera neutral y conforme a criterios estrictos de austeridad.

Sin embargo, en el Cabildo de Gran Canaria, que mantiene abierta la exposición para ensalzar sus logros en la comarca Norte de la Isla por medio del Plan de Embellecimiento y el Plan de Adecentamiento de Carreteras, la partida presupuestaria destinada en 2006 a publicidad y propaganda alcanza los mil millones de las antiguas pesetas. Hay que destacar igualmente la mayor protección que esta ley otorga a los colectivos, que la precisan, bien por sus dificultades para acceder a la información o por su especial vulnerabilidad pública.

Aspecto importante es también que se proporcionan a los ciudadanos y entidades garantías eficaces para que puedan reaccionar cuando consideren que no se han respetado los límites de la neutralidad y la lealtad entre instituciones, o que se vulneran derechos o valores constitucionales, como la igualdad.

El patético Soria

El patético Soria

JOSÉ A. ALEMÁN

Soria destina buen dinero de los presupuestos cabildicios a su imagen y a mantener la sopa boba de sus fieles. Mientras, reduce o elimina partidas, con especial saña las de mayor contenido social; precisamente las que afectan a isleños que no están en condiciones culturales de entender el desprecio presupuestario o carecen de influencia social para hacer valer sus derechos, por lo que no existen.

Esa postración sociocultural la aprovecha Soria con el gasto en propaganda que confunde a los más débiles y procura reducir o eliminar las críticas de la minoría conocedora, a la que represalia bajo cuerda si se le resiste. Mucho podríamos contar en lo que nos concierne. Pero así y todo, basta un simple ejercicio de memoria histórica para dejarlo en evidencia: si nos remontamos a los presidentes cabildicios desde 1913 a esta parte, casi todos tienen en su haber realizaciones (aeropuerto, agricultura y ganadería, carreteras, obras hidraúlicas y hospitalarias, establecimientos culturales y científicos, atenciones sociales, etcétera) que en Soria brillan por su ausencia.

Nada ha ofrecido, pues, para ser recordado salvo su temerario afán de destruir lo recibido de las generaciones anteriores mediante la venta del patrimonio insular. Lo suyo no pasa del interés general del Anfi asalmonado y los campos de golf. Y en cuanto a gestión corporativa interna, ni siquiera ha sabido reducir la deuda de la corporación. Lo que debería preocupar, tras conocerse la mala situación en que dejó al Ayuntamiento de Las Palmas.

Cada vez resulta más notoria su impotencia para asumir el liderazgo insular, trazar objetivos y proponer proyectos de futuro. Dios no lo ha llevado por la senda del análisis político que permita identificar expectativas posibles a medio y largo plazo. El análisis lo convierte en descalificaciones sistemáticas, a veces insultantes, de sus rivales. Desde las pérdidas de aceite, las querencias etílicas, las posturas genuflexas, los calzones bajados, la edad como incapacitación y demás hasta comparar al presidente Zapatero con Tejero, hay un largo recorrido que revela una enfermiza obsesión electorera y poca talla política.
A nadie sorprende que el PP retroceda a lo largo y ancho del archipiélago. Pero sí debería preocupar a los grancanarios que haya bloqueado políticamente el Cabildo que preside. Se ha peleado con el Gobierno canario; sus relaciones con el central no son buenas y no las mejora las referencias despectivas a Zapatero para recuperar el favor de Rajoy; tiene enfrente a un buen número de alcaldes; mantiene abiertos conflictos con varios colectivos sociales y laborales y no está en condiciones de defender a Gran Canaria ante los excesos áticos al mantener acuerdos con ellos en Tenerife.

Todo lo dicho se desprende de las informaciones de que se dispone y de las manifestaciones del propio Soria a la Prensa. Estamos ante un hombre no forjado en el trabajo partidista diario sino que entró en política por arriba; lo que le impide detectar y diagnosticar correctamente una situación de bloqueo que induciría a otros, con más conocimiento y sentido de la responsabilidad, a dimitir por el bien de todos. Que no es el caso, claro.

Resulta patético.

Contra el trapicheo

Contra el trapicheo

ÁNGEL TRISTÁN PIMIENTA

Se mire como se mire, José Segura ha conseguido ´rellenar´ la plantilla de la Policía Nacional en la provincia de Las Palmas. O mejor, situarla al 110%, lo cual ya es una hazaña partiendo de la situación anterior. Cierto es que un porcentaje de los efectivos son agentes en prácticas, pero lo que importa es que los uniformados hagan su labor en las calles, estén en periodo de formación o cumpliendo las bodas de plata. Hay que tener en cuenta que la RPT de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado disminuyó, en vez de aumentar, durante los dos sucesivos mandatos de José María Aznar, en paralelo al vertiginoso incremento de los medios privados. La actualización de los efectivos tropieza con el obstáculo de las capacidades en las Academias, tanto de la Policía Nacional como de la Guardia Civil, así que el ritmo ha de atemperarse necesariamente a las disponibilidades formativas.

De manera paralela, Interior ha activado una serie de planes ´de choque´ en aquellos segmentos de mayor interés público por su cercanía. Por su actualidad, destacan los elaborados contra el trapicheo de drogas alrededor de los colegios e institutos, y en las discotecas y locales, o lugares, de ocio, que sin duda despiertan una grave preocupación en los padres y educadores.

El consumo de sustancias estupefacientes por la juventud canaria es muy alto, y cada vez la iniciación se produce a edades más tempranas. Así que las medidas generales no son suficientes por sí mismas, ni los buenos deseos acerca de la corresponsabilidad social y el autocontrol de los chicos y chicas. El trajín de los ´camellos´ merodeando por las cercanías de los centros de estudios, con sus ´amotos´ y sus abalorios de oro, incluyendo un piercing de brillantitos, es una mala señal. Lo sensato es montar un ´cordón sanitario´ que proteja las aulas de un camino que, en un grado muy elevado, conduce a la enfermedad, la marginación, la frustración, el fracaso y la delincuencia.

No son palabras vanas ni sermones de ´viejos´. Basta con hacer una estadística en los IES con mayor riesgo: el resultado es espeluznante. Para muchos profesores que prestan sufridos servicios en determinados colegios e institutos la realidad se va acercando a las que reflejan las películas de establecimientos ingobernables en los ´bronx´ de las ciudades norteamericanas, pandilleo incluido. La noción de disciplina, autoridad y esfuerzo personal ha desaparecido casi por completo, entre otras razones por la impunidad de la transgresión de la ley y de las normas elementales de convivencia. La falta de respeto se generaliza, surge un destructivo nihilismo que se aprovecha del poco seso y del analfabetismo funcional y mental, creando un panorama en el que parece que lo anormal es normal, y que estudiar es una pérdida de tiempo y un despilfarro de los entusiasmos juveniles. "Vendiendo porros o pastillas, gano lo que no ganas tu en un año", le han dicho muchos alumnos a sus docentes, que no tienen más remedio que resignarse a lo irremediable. No hace una semana un maestro le contaba a un magistrado algunas de sus descorazonadoras experiencias personales en esta materia.

Pero toda situación puede reconducirse si se cuenta con los medios y la determinación necesaria para ello, además de unos pocos objetivos, pero muy claros y precisos. En este sentido, las actuaciones ´de choque´ de la Policía y la Guardia Civil no constituyen un parche o una estrategia de marketing sino un instrumento complementario irreemplazable, como en su día lo fue la policía de proximidad, que no hizo sino recuperar la figura tradicional del guardia que vivía el barrio y conocía a los vecinos, sus problemas y las ´tendencias´ delictivas.

La sociedad actual es muy compleja, porque conforme se crece los temas abandonan la simpleza natural para volverse políedricos, llenos de matices y de efectos ´colaterales´ y problemáticos juegos de equilibrios y nuevos vectores de fuerza. Lo único que debe quedar claro es que cualquier solución pasa por aprovechar las sinergias de todas las policías, y que los ayuntamientos completen y optimicen sus plantillas y sus equipos técnicos, casi siempre ´manga por hombro´. El problema se agrava en las grandes ciudades, donde los recursos son muy inferiores a las necesidades, y en ese caso el resultado está cantado: aumento de la delincuencia y degradación proporcional de la convivencia ciudadana.

"Hay que empezar a exigir a los políticos de Gran Canaria y dejar de mirar a ATI"

"Hay que empezar a exigir a los políticos de Gran Canaria y dejar de mirar a ATI"

Admite que, como mujer, ha sido "puntera" en el mundo de la política de Canarias. Hoy por hoy, y desde hace casi cuatro años, Nardy Barrios trabaja por, para y con Las Palmas de Gran Canaria. Enamorada de su ciudad, se ha propuesto hacer "verdadero punto de cruz", o lo que es lo mismo reactivar la capital grancanaria y reconvertirla en la gran ciudad que sus habitantes merecen tener. Un objetivo que fundamenta en la proximidad y el diálogo con los ciudadanos.
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¿Es consciente Nardy Barrios de que su partido puede ser la llave que abra o cierre la puerta de la Alcaldía al PP o al Partido Socialista?

Nosotros a un año y medio de las elecciones, para lo único que nos sirven las encuestas es para seguir trabajando y conseguir los 15 concejales. Pero, si somos la llave, lo primero que vamos a hacer es conocer qué proyecto tiene para la ciudad socialistas y PP. Creemos que ya es hora de empezar a hablar más de los problemas de nuestra gente y de un proyecto de ciudad y menos hablar de nombres de políticos. Analizaremos qué proyecto de ciudad coincide con el nuestro, eso en primer lugar. Y, te adelanto que, desde luego, coincidirá con el que gestione mejor y más eficazmente los dineros.

¿Es nacionalista su partido, Compromiso por Gran Canaria?

Somos más que nacionalistas: somos canaristas. Reivin-dicamos las singularidades y las peculiaridades de los canarios, pero no para ser superiores a otros -como intentan los vascos, catalanes y a veces también los gallegos-, sino porque verdaderamente somos diferentes. Y como diferentes se nos tiene que tratar: nuestra lejanía, nuestra insularidad, y especialmente nuestras características propias creo que merecen un tratamiento diferenciado que nunca se ha conseguido obtener desde Madrid.

Y en Europa, ¿tiene Canarias ese tratamiento que dice usted que merecemos?

A mi me gustaría que los políticos, además de trabajar –esto entre comillas porque aquí hay mucho gandul- examinando los fondos que se fijan para Canarias, se preocuparan también porque esos fondos se gestionen adecuadamente. Creo que esta es la gran asignatura pendiente que tiene Canarias, porque si contabilizamos el dinero que ha recibido el Archipiélago desde que nos incorporamos a la UE, nos quedaríamos impresionados. Sería bueno saber dónde ha ido ese dinero. Estoy convencida de que mucho de ese dinero no ha llegado a los colectivos y a las personas a quien iba dirigido, sino que ha quedado en la burocracia política, en el pasteleo político.

Y hablando de dinero, su nuevo objetivo es lograr una Ley de Capitalidad. Una vez que el Parlamento admita su Iniciativa Legislativa Popular, tendrá tres meses para conseguir 15.000 firmas, ¿cómo se las ingeniará para obtener este apoyo?

El lema de la campaña es Las Palmas de Gran Canaria merece más y estamos convencidos de que la gente piensa lo mismo que nosotros. Esta iniciativa no está hecha contra nadie, sino a favor de la ciudad. Más teniendo un Gobierno de Canarias que potencia y propicia el desequilibrio institucional y la descapitalización de Las Palmas de Gran Canaria. Con esta iniciativa nos planteamos actuar en positivo, sin dejar de ser críticos con aquél que pretenda desmantelar esta ciudad.

¿En qué se basa el acuerdo de CGC con Nueva Canarias?

En principio y sin pensar en las elecciones todavía, nos hemos puesto de acuerdo para trabajar por la ciudad. Que-remos hacer de Las Palmas de Gran Canaria una ciudad única, que todos podamos disfrutar de ella y vivir en ella. Si nuestros políticos se pusiesen a trabajar por la ciudadanía, otro gallo nos cantaría. Es cierto que la mayoría no lo hace, pero no es nuestro caso. Conocemos perfectamente a esta ciudad y a su gente como para acabar con la tristeza y el desánimo. Decían los conspiradores de Julio César: La culpa de lo que nos ocurre no está en las estrellas, sino en nosotros mismos que lo toleramos. Menos mirar para Tenerife y para ATI y más mirar para nosotros. ATI ha hecho lo que ha hecho porque ha tenido la ayuda y la complicidad de los políticos grancanarios. Por tanto, a exigirle a los políticos de Gran Canaria y nosotros a sumar y a multiplicar.

Las Palmas de Gran Canaria, una ciudad "triste"

Tras casi una hora y media de conversación, a una le da la sensación de que la presidenta de CGC está hablando de una ciudad a la que le sobra tristeza. Una sensación que corrobora la propia Nardy Barrios, quien achaca esta falta de entusiasmo al hecho de que "los actuales dirigentes no quieren a esta ciudad, sobre todo porque ya ni siquiera respetan al ciudadano". “El Ayuntamiento -prosigue- sólo se preocupa por obtener dinero. Nosotros, entendiendo, que un Ayuntamiento precisa de una buena financiación, también apostamos por regenerar la comunicación entre el político y el vecino".

Una labor ésta que, en primer lugar, pasa por hacer un diagnóstico de la ciudad. "Si preguntases a cualquier político de cualquier institución qué número de mayores necesita residencia en esta ciudad, cuántos niños con unos padres sin ingresos suficientes necesitan guardería, cuántas mujeres con un determinado perfil y unas determinadas habilidades necesitan un trabajo, …nadie te lo sabría decir, porque tampoco nadie se ha preocupado por ello".

"No soy una ovejita lucera"

Nardy está más que guapa, radiante, y lo sabe. "Es que estoy feliz, y eso se nota", aclara. Quizás uno de sus secretos de belleza sean los paseos a la orilla de Las Canteras. "Estoy convencida de que Las Canteras debería ser recetada por los médicos cuando una persona está cansada, agotada o quiere poner en orden sus pensamientos y sentimientos". Y debe ser que Nardy Barrios ha tomado mucha de esta medicina, porque ahora más que nunca tiene las ideas en su sitio.

Disfruta de la vida y, por ende, de la política. Mira hacia delante, apostando por un trabajo basado en el diálogo y el consenso. Eso sí, sin dejar de ser clara y decir lo que piensa. "Sin dobleces", dice, "porque es la única fórmula que tenemos para mejorar". Probablemente por eso recuerda, casi con orgullo, el hecho de que en el Partido Popular dijesen de ella que "no era controlable". Y, sin duda, sigue sin serlo. Convencida de que "lo peor que se le puede decir a un político es que es controlable", se muestra tajante a la hora de sentenciar que Nardy Barrios no es "una ovejita lucera".

Ayer y hoy de la navidad Laspalmeña

Ayer y hoy de la navidad Laspalmeña

JUAN JOSÉ LAFORET

Eduardo Benítez Inglott, en sus tiempos de Cronista Oficial de esta ciudad, en las Navidades de 1953 publicó, en la revista Isla, un interesante artículo titulado "Las Navidades Isleñas", en el que, tras un exhaustivo repaso a lo que habían sido y eran las costumbres navideñas en Gran Canaria, concluía, entre otras cosas, en que "ahora, en los tiempos en que vivimos, son bien distintas las características del día de Navidad en nuestra urbe.

Antes se almorzaba y se comía: ahora, se come y se cena. Son pocos los Nacimientos y hasta los pasteles han cambiado de tamaño y no digamos de calidad, aunque sí de precio. Casi no existe la turronera, pues los expendedores callejero del sabroso producto isleño son, en su mayoría, del sexo fuerte. El paraguas y el farol pasaron a la historia. Todo, o gran parte, ha cambiado".

Por su parte, Domingo J. Navarro, que también fue Cronista Oficial de esta capital, en sus celebrados "Recuerdos de un Noventón", en los pocos, pero significativos y elocuentes párrafos que dedica a la Navidad en su ciudad, habla siempre en pasado, como queriendo diferenciar las fiestas y costumbres navideñas que vivió en su infancia y juventud, de las que ya imperaban en los momentos en que finaliza la redacción del libro en octubre de 1895.

En el libro "Nuestra Ciudad" de Luis García de Vegueta, Cronista Oficial desde hace más de tres décadas, después de Luis Doreste Silva, encontramos un capítulo titulado "El Nacimiento", donde también se percibe el tiempo pasado, pero en la intimidad una escena familiar deliciosa, muy sugerente, que puede estar por encima de todas las épocas, de las distintas modas, de las nuevas costumbres que, como llegan, también se terminan por ir. Quizá a las costumbres y a los festejos navideños en esta isla, como en muchos otros lugares del mundo, se les pueda aplicar aquello de "todo tiene que cambiar, para que todo siga igual".

Es algo que percibe magníficamente José Miguel Alzola en su libro "La Navidad en Gran Canaria", otro auténtico clásico de la historiografía local isleña que acaba de ser reeditado. Para quien "también la Navidad, inmutable en su motivación trascendente, ha ido cambiando con el paso de los años, unas veces para mejorar otras para desviarse de la causa por la que fue incorporada al calendario festivo del mundo occidental: conmemorar la natividad de Jesús en Belén ?".

Sin duda alguna un festejo tan vivido de cerca, tan arraigado en los usos y costumbres de una inmensa mayoría de los ciudadanos, no puede ser ajeno a las transformaciones sociales, culturales y económicas que cambian y modelan poco a poco el ser y el sentir de una sociedad, expuesta a las más dispares influencias dada la presencia constante y enorme de los medios de comunicación y de la publicidad.

Es verdad que para una parte de la población -prefiero no medir su tamaño en estos párrafos-, la Navidad se ha convertido simplemente en otra fiesta más del calendario, quizá la fiesta de la familia, pero sobre todo una fiesta marcada por el consumo, tanto que en alguna ocasión he sentido que se trataba de una mera reunión para entregar regalos en el marco de una opípara cena, ¿y luego?, mucha copa, algo de baile y bastante no saber qué hacer , o no saber a carta cabal el porqué de aquella reunión.

Sin embargo, tras unos años, quizá largos, de mucho despiste, de alejamiento de hermosas costumbres, la ciudad, la isla en general, ha recuperado con esplendor mucho del sentido tradicional y de las costumbres más propias de la Navidad, de su Navidad, pero eso sí, modeladas en cierta manera al carácter y al sino de los tiempos que nos ha tocado vivir. Si antes eran característicos en las calles "Los Ranchos de Navidad", también recuperados tal cual en algunas localidades como Teror o La Aldea, ahora son ya característicos en Las Palmas de Gran Canaria los grandes y multitudinarios conciertos de Villancicos a cargo de grupos y coros locales o de algunos otros venidos de fuera para esta actuación, como el anual Concierto de Villancicos de la Plaza de Santa Ana, o el esperado concierto de Los Gofiones.

Y no olvido que, frente a la antigua fiesta en familia y a la presencia de algunas parrandas en las calles de la "media noche p´al día", para dar serenatas con villancicos, isas, folías y boleros, hoy de esa "media noche p´al día" lo que encontramos son ingentes multitudes de jóvenes, y no tan jóvenes, en las calles, con la famosa "litrona", o desbordando establecimientos de copas que abren en la madrugada del 25 de diciembre; sin olvidar el auténtico desborde en el que se ha convertido la nueva y reciente costumbre de la víspera de Reyes en el barrio de Triana. Si hoy sería imposible preparar en casa dulces y pasteles, o limitarnos a las exquisitas ofertas de los obradores artesanales, la verdad es que encontramos una corriente que intenta, a través de la oferta comercial más amplia, acercarse a los productos y a la gastronomía más propia de estas fiestas y del entorno en el que vivimos.

Y qué decir de los nacimientos, que han vuelto a recuperar muchísimo de su antiguo esplendor, quizá sobrepasándolo en alguna medida; claro que ahora éstos no pueden estar instalados en habitaciones y patios de casas particulares, algo impensable e improcedente en la hora actual, sino en lugares públicos como centros comerciales (auténtica ágora de la sociedad actual), plazas públicas, salones de centros culturales y otras sociedades e, incluso, en los escaparates de algún que otro comercio, desde donde conviven con el pino o abeto de Navidad, que se ha instalado ya como una costumbre casi propia, al menos a los ojos de las generaciones más jóvenes.

Pensemos que hoy como ayer, que en el siglo XXI, como ya ocurriera en otros siglos anteriores, todo cambia para ofrecernos una nueva versión de lo tradicional, de unas costumbres que puedan ser comprendidas y aceptadas por las nuevas generaciones y, así, perpetuarse una vez más. Desde esta perspectiva, y retomando al ya mencionado Eduardo Benítez Inglott, "nosotros sin meternos a discutir si era mejor aquello que esto, o viceversa", se nos viene a la mente un clásico pensamiento que nos dice que "todo lo que no es tradicional es falso".

NC exige la dimisión de Mauricio por "causar graves perjucios" a Gran Canaria

NC exige la dimisión de Mauricio por "causar graves perjucios" a Gran Canaria

El partido Nueva Canarias-Nueva Gran Canaria (NC-NGC) exigió la dimisión del consejero de Economía y Hacienda, José Carlos Mauricio, al considerar que su actuación en el Gobierno de Canarias ha provocado serios perjuicios a la isla de Gran Canaria. Según asegura ese partido en un comunicado, "el sometimiento de Mauricio a ATI le convierte en uno de los responsables de que Gran Canaria haya perdido peso económico y político".
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Nueva Canarias considera que las declaraciones hechas por Mauricio acerca de la aprobación del decreto de licencias comerciales, deben ir acompañadas de su dimisión o bien de su destitución por parte del presidente del Gobierno de Canarias, Adán Martín, pues con ellas se reconoce que el Gobierno de Canarias ha tomado una decisión que desfavorece a Gran Canaria.

Para NC-NGC las manifestaciones del consejero de Economía y Hacienda "son sólo una cortina de humo para eludir su responsabilidad" y "una excusa para decir, el día de mañana, que él defendió los intereses" de esa isla.

La organización política ser pregunta también por qué Mauricio reacciona ahora y no "cuando se desmanteló Hecansa, Saturno, Socaem; o cuando se asignaron los recursos de todos los canarios para un tren que no responde a las necesidades reales del transporte, o cuando ha contribuido -con la ayuda de Adán Martín y José Manuel Soria (presidente del PP de Canarias)- a la ruina de Puertos de Las Palmas".

Jugar con fuego en Canarias

Jugar con fuego en Canarias

NICOLÁS GUERRA AGUIAR

Cuando dos partes de una misma unidad (Canarias) manifiestan especiales sensibilidades que a veces se traducen en justificados enfrentamientos dialécticos, los rectores políticos han de ser exquisitamente cuidadosos para evitar flagrantes desequilibrios que los acrediten. Y si nos limitamos a una situación mucho más concreta -diferentes consideraciones entre Gran Canaria y Tenerife-, puede romperse la muy delicada igualdad por la que mayoritarios sectores de población luchan en ambas islas, aunque a veces parece que lo que se busca es eso, el intencionado desacoplamiento.

A nadie se le esconde que la fragilidad es, precisamente, uno de los elementos caracterizadores de las relaciones entre Tenerife y Gran Canaria. Y aunque no es el momento para entrar en pormenorizados detalles, no debe olvidarse que situaciones de frecuentes roces son fomentadas para provechos económicos y grupales más interesados en que la conciencia regional no arraigue entre los canarios: mientras mantengamos posturas a veces antagónicas, menos serenidad tendremos para un riguroso análisis de nuestra situación actual. O lo que es lo mismo, los provechos de tales enfrentamientos serán monopolizados por aquellas minorías que, desde tradiciones de siglos, colocan sus beneficios privados por encima de los generales.

Viene a cuento lo anterior porque, al final, se confirma lo que aparecía como pura especulación manipuladora, es decir, se vuelve real lo que se desmentía con la boca pequeña frente a quienes alzaban la voz y denunciaban el tremendo desajuste: una buena parte del presupuesto que envía Madrid para transporte público se destinará al tren que unirá La Laguna con Santa Cruz. A mí me parece correcto que los políticos de Tenerife luchen por el engrandecimiento de su isla siempre que se trate de política cabildicia, a fin de cuentas en aquella tierra tienen sus votos. Pero cuando se abandona desde el Gobierno regional el equilibrio a que antes me referí, se está jugando con fuego.

Es el caso concreto de ATI, con muy buenos resultados: no olvidemos que de los tres parlamentarios que su Coalición Canaria tiene en Madrid, dos son tinerfeños y uno de ellos, el señor Rivero, es además el presidente de la misma. Cuando no se tienen sólidas ideologías; cuando filosofías políticas que defienden el bien común no son las bases de su pensamiento, lo normal es lo que están haciendo: buscan para Tenerife todo lo que puedan conseguir, aun a costa del perjuicio y menoscabo de las otras islas.

Lo que sí sorprende es que el tercer diputado y algún senador sólo denuncien el agravio en Gran Canaria y no en Madrid, que fue donde se firmó el desvío de tantos millones para el tren: a lo mejor es que Coalición no contó con ellos (a fin de cuentas, ya están semidesgajados). Pero si fue así, ni se les sospecha tan siquiera una velada amenaza de romper el grupo parlamentario ante incorrectos comportamientos e injustas consideraciones de lo que es el bien general.

Y aunque se dice que los pueblos tienen lo que se merecen, no han hecho méritos los grancanarios para tales desequilibrios y abandonos. El señor Rodríguez, don Román, parece que actúa con especial ingenuidad o disimulada complacencia, pero bien es cierto que podría delegar en el segundo miembro de la lista por Gran Canaria porque no se puede estar en misa y repicando, no es posible defender los programas en Madrid y a la vez dar cuerpo y coherencia en nuestra isla a la neonata formación política que preside.

Me sorprende, también, el silencio -consciente o no- de los psocialistas, más obnubilados ahora por seguir manteniendo en el poder regional a quienes no se caracterizaron con el juego limpio y noble cuando fueron sus aliados en el Gobierno del señor Saavedra: se me esconden los altos conceptos de servicio y responsabilidad de que hacen gala, toda vez que su incondicional apoyo a las políticas interesadas de ATI no refleja -precisemos- una visión comunal o de comunidad en la que han de estar presentes todas las islas del archipiélago. O tal vez sea que se conforman con las antesalas del poder, muy limitada estancia para tomar decisiones de peso e impactar ante los canarios con programas que han de responder a lo que significa la "S" del PSOE: si apoyan los presupuestos de ATI están en contradicción con su más elemental esencia ideológica. Y es que, quién lo duda, sus intereses son diametralmente opuestos, salvo que se hayan producido metamorfosis en las ideas o éstas ya no existan.

Pero también el Gobierno de Madrid juega con fuego cuando confirma que no hubo malas interpretaciones en la distribución de la partida presupuestaria: había dado su visto bueno para que una parte muy importante del dinero se destinara al tren. Los tinerfeños de ATI saben vender -es su tradición-: todo tiene un precio. El apoyo en Madrid (Parlamento, Senado), pues, no obedece más que a la obtención de bienes materiales para la isla de Tenerife, la única con la que tienen compromiso directo. Ayer fue Socaem. Ahora está en juego la Escuela de Servicios Sanitarios y Sociales (probable envío a Tenerife).

El Gobierno de Canarias, en definitiva, no busca el equilibrio: muy al contrario, fomenta los enfrentamientos. ¿Qué es, si no, aquello de que el decreto regulador de las licencias comerciales "se hizo pensando en Tenerife", según el señor consejero de Economía? ¿Que dónde se oculta la Coalición Canaria de Gran Canaria? Pues ya lo ven: bajo la "siempre nevada frente hermosa" del Teide, que diría don Cristóbal del Hoyo, vizconde del Buen Paso: en Tenerife. Allí están sus beneficios. Pero sus votos los obtuvieron aquí.