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Devoción hindú ante la Virgen del Pino, Patrona de Canarias

Mil kilos de arroz, mil de azúcar y mil cincuenta litros de aceite. Esta es la ofrenda que recibió la Virgen del Pino de la comunidad indostánica de Gran Canaria. Sin embargo, no fueron las flores o los alimentos los protagonistas del acto celebrado ayer, sino la ilusión y la devoción, con la que la comunidad canaria de origen hindú, quiso honrar a la patrona de Gran Canaria.Un coro interpretó dos canciones, una en castellano y otra en hindú, en esta última participaron todos los hindúes asistentes y los curiosos que se acercaron a la basílica con sus palmas.

Rakesh Ahuja, como vicepresidente de la comunidad hindú, realizó un pequeño discurso en el que quiso resaltar que ese era un día de acción de gracias a la sociedad canaria que, desde hace 110 años, da cobijo, además de cariño y respeto, a los hindúes. El alcalde de la villa, Juan de Dios Ramos, también acudió a la ofrenda, que agradeció a esta comunidad, y resaltó la generosidad de estas personas que llevan años realizando donaciones de forma anónima al municipio de Teror y acudiendo en peregrinación a sus fiestas desde hace muchos años.
Manuel Reyes, párroco de la Basílica se mostró encantado ante esta muestra de devoción. Agradeció la entrega de alimentos para los necesitados y las lecciones de integración y respeto a las culturas y religiones, y es que «por encima de los credos están las personas». Al mismo tiempo, espera ilusionado que este sea el principio de una tradición que se prolongue muchos años. Para finalizar el acto, se entregaron, como recuerdo, dos placas conmemorativas, una al alcalde de la villa y otra al párroco de la Basílica.

Los hindúes que viven en la Isla pertenecen a la casta sindhi. Y ya van por la cuarta generación. Actualmente el club indostánico lucha por lograr una mayor integración de la comunidad hindú en la sociedad canaria porque, tal y como reconoce su vicepresidente, Ahuja, «nuestra dinámica de trabajo, el comercio, nos impedía relacionarnos con la gente de aquí pero ahora nuestros hijos y nietos forman parte de casi todos los gremios. Son canarios de nacimiento y de costumbres».

Cáritas alerta de casos de pobreza extrema y de inmigrantes indocumentados en el Norte insular

La organización Cáritas alerta de la aparición en los municipios del norte de Gran Canaria de diversos focos de pobreza extrema, así como la presencia en pocos meses de casi medio centenar de inmigrantes de origen magrebí y saharauis sin censar y que no están controlados por los servicios sociales de los ayuntamientos de la comarca.

Los núcleos de pobreza y marginación no son exclusivos de determinadas zonas de la capital. Los municipios del Norte no escapan a esta realidad, que afecta a especialmente Arucas y Moya, donde se contabilizan en estos momentos cerca de 330 personas, según ponen de manifiesto los arciprestazgos de Arucas y Gáldar de Cáritas, que engloban a gran parte de las localidades de la comarca. Arucas es el municipio más afectado por los casos de personas sin recursos. La zona más castigada por este problema es Cardones y el casco, donde tienen censados en cada caso a cerca de una treintena de familias que necesitan apoyo para mantenerse, según reconocen Teresa Ramírez y Esther Brito, que también hablan de una situación similar en otros núcleos como Bañaderos y Santidad, donde atienden a unas doce familias en conjunto que no disponen de recursos económicos.

El crecimiento demográfico se ha convertido, en este caso, en un factor que está favoreciendo este ámbitos marginales, que tienen en ocasiones su repercusión sobre los niños, que se convierten igualmente en víctimas de su particular entorno. A esta situación se le suma la falta de guarderías públicas municipales, lo que dificulta que muchas madres puedan tener la posibilidad de buscar un empleo. En el caso de Moya, la organización católica habla de casi medio centenar de individuos de una docena de familias que pasan graves dificultades económicas. Una realidad que ha crecido ligeramente como consecuencia del envejecimiento de la población. "Suelen ser personas mayores o con incapacidad para la vida laboral, o con enfermedades mentales", señalan ambas, que apuntan que estas familias difícilmente pueden vivir con sueldos de 252 euros al mes, como se da el caso. En cambio, los problemas de las localidades de Gáldar, Guía y La Aldea es distinta, tal y como manifiestan sus dos representantes, María del Pino Cardero y José Alemán.

En estos casos, Cáritas se ha visto sorprendida en este último medio año por la aparición de un número significativo de inmigrantes indocumentados, que sobreviven al margen de los servicios sociales de los ayuntamientos y sin estar empadronados, salvo en el caso de La Aldea, donde se realiza una importante labor de apoyo a estas personas. No en vano, el municipio cuenta con un informe municipal que habla de unos 300 extranjeros de unos 30 países. La institución religiosa estima que entre Guía y Gáldar pueden estar viviendo unas 50 personas, aproximadamente, que son atendidas de forma regular por sus servicios. La mayoría sobrevive sin trabajo, algunos de los cuales proceden de otros lugares y hasta de la Península, a tenor de los datos que han podido ir recabando.

"Tal vez se esté produciendo un efecto llamada", reconocen, ya que no pueden ocultar cierta sorpresa por el incrementado registrado en tan poco tiempo. En su mayoría son marroquíes y saharauis, algunos de ellos con sus familias y hasta gemelos. Además de barrios como La Atalaya de Guía, también se han detectado algunos viviendo en cuevas del barranco de San Andrés, que viven "gracias a la solidaridad de los vecinos". Aunque, en este último caso, aún no se han dirigido a Cáritas.

Uno de los problemas a los que se enfrenta Cáritas es precisamente la falta de un lugar donde hospedar de forma temporal a estas personas. Pese a todo, a quien dirige las miradas hacia el antiguo colegio de las Salesianos o el albergue como posible alternativa para estos casos, dada la magnitud del problema que ya se empieza a notar en la comarca. Los representantes de ambos arciprestazgos (que agrupan a municipios como Guía, Gáldar, Agaete, La Aldea, Arucas, Moya y parte de Firgas) admiten que los problemas mayores se producen entre los norteafricanos, por cuanto los latinoamericanos logran una mejor integración social entre otras cosas porque al hablar el mismo idioma les resulta más fácil buscar empleo.

Adiós a la ilusión en Triana

Difícilmente habrá alguna persona nacida en los años 50 y 60 que nunca haya pisado el "Bazar Nueva York" ni haya recibido sus juguetes el Día de Reyes traídos directamente por Sus Majestades de esa tienda. Nombrarla era mentar la ilusión, ver sus enormes bolsas, blancas y rojas con lunares, era la alegría de la sorpresa segura. Ahora todo eso pasará a la historia: la comercial, como tienda de Triana, y la personal, de quienes compraron o rebuscaron en sus pasillos.

Tras 50 años de actividad, su propietario, Gustavo Maciá, se jubila, y con él, el bazar. La melancolía, más que la tristeza, es el sentimiento que se respira estos días de liquidación en la histórica tienda. Lo afirma Montse Maciá, hija del propietario y responsable del bazar, «aunque él llevaba años preparando la jubilación». El goteo de clientes es continuo desde primera hora. Muchos han adelantado las compras navideñas, aprovechando que los precios de los juguetes son muy competitivos.

«Esto es una locura de teléfono y de gente», señala Montse, quien también entiende que con 69 años, y trabajando desde los 14, «ya es hora de parar». Es posible que los juguetes sigan en el establecimiento, de la mano de otra empresa, aunque quizá en una línea distinta. «Así una se queda más contenta», asegura Montse.

De Elche a Cuba, por Triana

Los abuelos de Gustavo Maciá llegaron a la capital grancanaria para embarcar rumbo a Cuba, cosa que nunca llegaron a hacer, porque se establecieron aquí. Puesto que venían de Elche, tradición mandaba, y abrieron una zapatería, que pasó a la siguiente generación. Calzados París era la empresa familiar de los Maciá, en la que empezó a trabajar, «con patanlón corto», Gustavo Maciá. Abrieron otras tiendas, yluego la empresa cambió de actividad y de nombre. El 8 de diciembre de 1954 abría sus puertas el Bazar Nueva York en Triana, 55, con juguetes, hogar y discos.

Fefi Infante, la secretaria de Maciá y responsable de la administración, lleva «toda una vida», 38 años, en la tienda. «Esta fue la empresa más importante de discos en la ciudad», comenta al tiempo que recuerda que no llevaba mucho en el bazar cuando «vino el Dúo Dinámico a firmar discos», lo cual fue un acontecimiento de calibre para la Triana de los años 60. «Había gente por todas partes, desde las tiendas de enfrente miraban por las ventanas para saludarlos, fue un espectáculo», agrega Fefi, quien se emociona al recordar los años vividos en una empresa «familiar, en el sentido de que hemos formado una familia, aquí cada empleado es importante».De hecho, el señor Maciá es de los que «buscaba cualquier pretexto» para reunir a los empleados, una costumbre que los llevaba a hacer excursiones cada 4 de octubre, San Francisco, patrón de los bazares, hasta que desapareció como día festivo.

«Ha sido un toma y daca mutuo», añade Fefi, mientras Montse aclara que la empresa «encontró gente que le gusta su trabajo, que se han dedicado y han sido como familia». Sin duda, les duele el cierre, aunque lo asumen, «porque está en su derecho»; los ocho empleados -han llegado a ser 80- pasan a cobrar el paro. Reconocen con orgullo, entre otras cosas, que el propietario fomentó los cursos de formación continua para los trabajadores, «y ha luchado mucho por Triana», añade su secretaria.

Los discos se estancaron, «no había innovación», y con la competencia de las grandes superficies, el bazar abandonó la sección hace cuatro años. Los juguetes se han mantenido intocables a lo largo de cinco décadas. Si bien se pasó del cartón-piedra a la electrónica, en medio ha habido grandes éxitos.

Futbolín, Nancy, Sancheski

La apertura del bazar coincidió con la aparición del plástico.En esa época nace el futbolín y siguen a la venta Mariquita Pérez, los trenes Payá, la Magia Borrás y los Juegos Reunidos Geyper.

Los años 60 fueron del Meccano al Monopoly, de la Nancy al Scalextric. Los 70 estuvieron marcados por los clics de Famobil -a ver quién no pidió uno-, los Madelman, el Nenuco y Barriguitas.Los 80 trajeron el Sancheski y las muñecas Repollo, mientras que los 90 supusieron el salto a la fantasía de la mano de Los Caballeros del Zodiaco, Power Rangers o Polly Pocket. En la tienda se oyen voces que preguntan: «¿Ahora dónde compro yo los juguetes para mis nietos?». La diferencia con otros almacenes está «en el servicio, conocemos a los clientes, les orientamos, ayudamos», explica Fefi.

Una parte de la historia de Triana dirá adiós tras 5 décadas, 50 años en los que «hemos vendido muchas ilusiones, muchos sueños», comenta con nostalgia contenida Olegario Díaz, jefe de almacén, que también entró a trabajar un verano con pantalón corto, «sin cumplir los 14 años», y lleva 42 en la empresa. Esos clientes fieles tendrán que realizar sus compras antes del cierre, el próximo día 20.

Puertos de Las Palmas considera "imprescindible" construir Granadilla en Tenerife, puerto destinado a competir con Arinaga

El presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, José Manuel Arnáiz, ha declarado que considera "absolutamente necesaria" la infraestructura proyectada en Granadilla de Abona, e Tenerife para lograr la complementariedad de los puertos canarios.

"Es una infraestructura de interés general y sería un grave error que no se desarrollara porque perderíamos tráficos importantes que son imprescindibles para el desarrollo de Canarias”, subrayó durante la segunda jornada del I Foro del Transporte en Canarias, el presidente de Puertos de Las Palmas en referencia al recinto previsto en Granadilla.

Ante las protestas expresadas por diversos colectivos ciudadanos y ecologistas contra el proyecto del sur tinerfeño, José Manuel Arnáiz argumentó: “Aunque el consenso es importante en la puesta en marcha de cualquier proyecto, no podemos olvidar que hay que asumir responsabilidades que deben primar el interés general y con el puerto de Granadilla, el beneficio es para el conjunto de la sociedad canaria”. En su opinión, “Canarias no puede renunciar a desarrollar las infraestructuras básicas como los puertos y aeropuertos, porque la oferta de servicios es la que genera la demanda".

Precisamente, el presidente de la Autoridad Portuaria de Santa Cruz de Tenerife, Luis Suárez Trenor, cargo de confianza de ATI, advirtió de que “en un escenario de saturación uno de los principales efectos es el aumento de los costes del transporte, lo que conduciría a incrementar el precio de las importaciones y, a su vez, los precios de la producción". Todo ello "produciría una contracción en las cifras del consumo privado y las exportaciones de la economía canaria”, detalló en el acto organizado por la Cámara de Comercio, Industria y Navegación de Santa Cruz de Tenerife y la Asociación Canaria de Investigación y Desarrollo Tecnológico (Afeca).

En este contexto, Suárez Trenor y Arnáiz Bra coincidieron en la necesidad de "afrontar políticas de comercialización conjunta para dar un servicio global en todo el Atlántico a los grandes operadores. Si somos capaces de conseguir este objetivo nos convertiríamos en el gran puerto cautivo del trasbordo”, subrayaron ambos dirigentes portuarios.

La "cooperación" de los puertos de las dos provincias isleñas generaría, en opinión de Luis Suárez, un tráfico cautivo de 6 a 8 millones de contenedores al año frente a los actuales 2 millones, además de convertir a Canarias en la gran plataforma de suministros de combustibles a buques.

Más aún, “sólo desde una UTE [Unión Temporal de Empresas] entre nuestros puertos se podrá garantizar el monopolio en el tráfico de mercancías internacional”, añadió José Manuel Arnáiz. De hecho, el presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas auguró que el tráfico comercial aumentaría desde el actual 12% del Producto Interior Bruto hasta el 20 ó 25% si ambas instituciones colaboran.

Igualmente, Suárez Trenor destacó que el reto estratégico de los puertos de Canarias deben “configurarse como un hub en las rutas Norte-Sur, evolucionando progresivamente hacia un nodo logístico y comercial con proyección en el mercado africano y dar un salto cualitativo en la cohesión territorial”. Además de los presidentes de las autoridades portuarias, el presidente de la Cámara tinerfeña, Ignacio González Martín, el decano de la Escuela Superior de Náutica de la Universidad de La Laguna, Isidro Padrón Armas, y el director de Relaciones Internacionales del Puerto de Barcelona, Santiago García Milá, acudieron, entre otros, a la segunda jornada del I Foro del Transporte.

Arnáiz no dijo nada sobre las declaraciones anteriores que el presidente de la Autoridad Portuaria de Tenerife ha venido haciendo en relación de que había que frenar el puerto y polígono industrial de Arinaga hasta tanto Tenerife no consiguiera sacar adelante Granadilla. Suárez Trenor ha venido repitiendo hasta ahora en sucesivas declaraciones que los obstáculos al gran polígono industrial y puerto que ATI pretende construir en Granadilla están auspiciados desde Gran Canaria.

Sin embargo, en los últimos tiempos el Presidente de la Autoridad Portuaria de Tenerife ha decidido, junto con ATI, cambiar de estrategia, convenciendo a ilusos como el Presidente de la Autoridad Portuaria de las Palmas de la "colaboración" y "beneficios" que tendrán los "puertos complementarios" de Arinaga y Granadilla. Las declaraciones al respecto de los dos presidentes, sobre todo de Arnáiz, rayan en el ridículo por cuanto no hacen más que fomentar la construcción de un puerto que hará la competencia directa a Arinaga en Gran Canaria. Desde la redacción de LA VOZ DE GRAN CANARIA nos preguntamos cual hubiera sido la actitud de la Autoridad Portuaria de Tenerife si la situación fuera a la inversa y Gran Canaria le pidiera ayuda a Tenerife para construir un puerto industrial de Arinaga.

Recordemos que cuando la construcción del Puerto de la Luz, conseguido siempre gracias al tesón e ingenio de los hermanos León y Castillo, Tenerife realizó todo tipo de artimañas y obstáculos para que dicha obra no se llevase a término. Una vez más a los grancanarios, incluyendo los que sin serlo viven aquí, como el Sr. Arnáiz, nos toca hacer el papel de idiotas dándole medios y ventajas a nuestros enemigos."

Los demonios insulares y el futuro Arzobispado de Canarias

Victoriano Ríos, diputado regional de Coalición Canaria y ex presidente del Parlamento Canario ubicado en Tenerife, destacado miembro de ATI (Agrupación Tinerfeña Independiente), asegura que "la creación en estos momentos de un Arzobispado en Canarias no contribuye a resolver ningún problema sino todo lo contrario, los aumenta".

Según declara el político tinerfeño, la iniciativa eclesiástica "desatará de nuevo los demonios insulares en torno a la ubicación de la sede arzobispal, bien sea Las Palmas o bien se opte por Santa Cruz de Tenerife, aunque también se habló en otro momento -agrega- de crearse una tercera diócesis con su establecimiento en La Palma".

En consecuencia, Victoriano Ríos opina que se trata de un asunto que "mejor no menearlo por ahora". No obstante, se atreve a sugerir, en tono bromista, y como solución en última instancia, que la futura sede arzobispal canaria, si se concreta por la Santa Sede, sea "alternante" entre las dos grandes capitales, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife.

El ‘pleito’ de la papa

Los agricultores de Tenerife están en pie de guerra y no les importa despertar el fantasma del pleito insular con tal de defender sus intereses. Están convencidos de que la reciente decisión de la Consejería de Agricultura de destruir toda la producción de papas de la Isla para evitar la propagación, entre otras, de la polilla guatemalteca al resto del Archipiélago va a tener unas consecuencias «nefastas» para el campo tinerfeño, pero muy beneficiosas para la agricultura de Gran Canaria.

La polémica arrancó con la detección a finales de agosto en Lanzarote de una partida de papas procedentes de Tenerife afectadas por la polilla, momento en el que la Consejería de Agricultura planteó la inmovilización y destrucción de toda la producción de la Isla, algo con lo que los agricultores estaban de acuerdo hasta que, según el presidente de la Asociación de Agricultores y Ganaderos de Tenerife (Asaga), Fernando Jiménez, «nos dimos cuenta de que sólo se inmovilizaba la producción de Tenerife por la polilla y la de La Palma y La Gomera por otras plagas, cuando en Gran Canaria está afectado un pago en Santa María de Guía y sólo se inmoviliza esa producción, no la de toda la Isla».

El temor de los productores de papas tinerfeños es precisamente que la «medida drástica» que quiere adoptar Agricultura acabe con un «cultivo sensible» y del que viven más de 10.000 personas y, por contra, incentive a los agricultores grancanarios para que «propaguen» el cultivo ante la expectativa de de suministrar papas a todo el Archipiélago. «Gran Canaria tiene libertad absoluta para exportar sus papas y en Tenerife no podemos exportar porque no podemos cultivar. La plaga de la polilla es un tema fitosanitario, pero también económico», aseguraba Jiménez, perfectamente consciente de que sus palabras se entienden en clave de «guerra insularista».

«Los agricultores de Tenerife tiene tanto derecho a comercializar su producción de papas como los de otras isias a que no les contaminen sus terrenos». Con esta frase resumía ayer el Director General de Agricultura, Antonio Ortega, la determinación que han tomado de inmovilizar las papas de las zonas declaradas afectadas por la polilla guatemalteca y destruir toda la partida si en un almacén se detecta «una sola pollilla». Ortega no entiende la actitud de los agricultores cuando inicialmente estaban de acuerdo con esta medida, que es «la única posible para acabar con la polilla», después de que productores e importadores hayan incumplido la orden de obligado cumplimiento que se dictó en 2002 para luchar contra la plaga.

La plaga de la polilla obliga a destruir la producción y a inmovilizar los terrenos cinco años. No es descartable que agricultores tinerfeños intenten introducir dicha plaga en Gran Canaria a fin de extender este mal y que Gran Canaria resulte tan perjudicada como Tenerife.

ATI-CC se rebela contra la creación de un Arzobispado de Canarias con sede en la capital grancanaria

La previsible puesta en marcha de nuevas regiones eclesiásticas, después que el Vaticano apruebe la reforma de los Estatutos de la Conferencia Episcopal Española, reabre la posibilidad de que Canarias cuente con una sede arzobispal, que integraría la Diócesis de Canarias, con sede en la capital grancanaria, y la de San Cristóbal de La Laguna, agrupando a las Islas de la provincia occidental del Archipiélago. En la actualidad, las diócesis canarias están adscritas a la provincia eclesiástica de Sevilla, regida por el Arzobispo y cardenal, Carlos Amigo.

Sin embargo, el establecimiento de un arzobispado en Canarias suscita, antes de nacer, una controversia política, alentada por el insularismo recalcitrante. Destacados componentes de Coalición Canaria-ATI en Tenerife han hecho llegar a la Iglesia su frontal oposición a que la sede de ese futuro arzobispado se fije en Las Palmas de Gran Canaria, desoyendo los sólidos argumentos que la jerarquía de la institución religiosa maneja para justificar esa posible decisión. El rechazo expresado por dirigentes políticos del insularismo tinerfeño contiene al mismo tiempo su apuesta por el mantenimiento de la situación vigente, que subordina a las diócesis canarias al arzobispado de Sevilla, donde tienen sus sedes los tribunales eclesiásticos que resuelven los casos de demandas de anulación matrimonial, entre otras actividades propias de la sede arzobispal, junto a las representativas de mayor rango protocolario.

RAZONES HISTÓRICAS

Los partidarios de la candidatura arzobispal de Las Palmas de Gran Canaria argumentan los 600 años de vida de la Diócesis de Canarias frente a los 185 de la tinerfeña de San Cristóbal de La Laguna, y que ésta es hija de la otra; los Estatutos de su catedral son copia de los de la Catedral de Canarias (la de Gran Canaria), fundada en 1483. Desde los comienzos ésta fue llamada Catedral de Canarias porque lo era de todas las Islas y la única, siendo también basílica a partir de 1894. El templo catedralicio ha cumplido 500 años de vida, desde el inicio de su construcción en 1504. Los mismos promotores abundan en otros detalles y balances. Recuerdan que la Diócesis de Canarias ha celebrado nueve sínodos, y la tinerfeña sólo uno. Además, cuatro obispos de la diócesis canariense alcanzaron la púrpura del cardenalato: Manrique, Delgado y Venegas, Romo, y Lluch y Garriga.

DATOS

Telde. El primer Obispado de Canarias fue el de Telde. Se remonta a 1351 y concluyó en 1393 con la muerte de los misioneros de Mallorca, arrojados por los aborígenes en la sima de Jinámar, por su presunta implicación en el comercio de esclavos.

Antigüedad. La Diócesis de Canarias tiene 600 años. De 1404 a 1483 tuvo su centro en Rubicón (Lanzarote). A partir de 1483 se fijó en Las Palmas de Gran Canaria, donde ha cumplido 521 años como sede. La Diócesis de San Cristóbal de La Laguna se fundó el 1 de febrero de 1819; ha alcanzado, por tanto,185 años. Fue suspendida el 1 de marzo de 1851 y restablecida en 1877.

Obispos. 67 obispos han gobernado la Diócesis de Canarias; de ellos, cuatro llegaron a cardenales. La de San Cristóbal de La Laguna ha tenido 11 prelados.

SEMINARIOS

Las diferencias entre una y otra diócesis de las Islas se reflejan también de forma abrumadora en cuanto a los seminarios. El Conciliar de Las Palmas de Gran Canaria fue creado en 1777 por el Obispo Cervera para permitir la formación de todos los seminaristas del Archipiélago durante 227 años, convirtiéndose en Universidad Pontificia en 1897. El de La Laguna se fundó en 1832 para cerrarse dos años después y reabrirse en 1877.

PRECEDENTE

Los conflictos entre Gran Canaria y Tenerife por los intentos de intromisión política en los asuntos de la Iglesia también están documentados. El obispo Buenaventura Codina alertaba al Nuncio Brunelli e120 de agosto de 1851 sobre el problema de fondo del Archipiélago, cuando Tenerife pretendía ser única sede del Obispado de Canarias. "Desde mi llegada a este Archipiélago -escribe el prelado- conocí la rivalidad que existía entre Santa Cruz y Canaria (Gran Canaria), y entre la misma Santa Cruz y La Laguna, punto donde ha estado siempre la Catedral de Tenerife, desde su erección. Si se atiende al empeño de no sé qué habitantes de Santa Cruz, la rivalidad va a tomar un incremento cuyos resultados no es fácil calcular: los odios irán en aumento; los lazos del amor patrio que deben tener reunidos en buena armonía las partes que componen el todo de la sociedad civil, se aflojarán; y este Archipiélago, que hasta ahora ha sido un país proverbialmente pacífico, podrá verse devorado por la discordia".

Buenaventura Codina no sólo era contrario a la supresión de obispados en Canarias, sino que propugnaba su aumento. Pero su razonada posición, compartida por otras voces no menos autorizadas de la Iglesia, tropezaron con la aplicación estricta del Concordato, que determinó entonces la unión de la diócesis de Tenerife a la de Canaria (Gran Canaria), aunque admitiendo el establecimiento de obispos auxiliares "en Ceuta y Tenerife".
Hoy, 153 años después de aquel Concordato, Las Palmas de Gran Canaria y Santa Cruz de Tenerife rivalizan de nuevo por un rango eclesiástico, en este caso una sede arzobispal. Los menos interesados aparentemente en una confrontación son los prelados de ambas diócesis.

CC acusa a los consejeros regionales del PP de permitir la ayuda al tranvía de Tenerife

Pedro Quevedo, Diputado de Coalición Canaria (CC) por la isla de Gran Canaria, ha criticado las denuncias del PP respecto a la concesión de la ayuda del Gobierno autónomo para el tranvía de Tenerife y preguntó al Presidente de los populares grancanarios, Juan José Cardona, dónde estaban los tres consejeros del PP (Australia Navarro, Agueda Montelongo y Luis Soria) cuando ese asunto se aprobó en el Consejo de Gobierno.

Ante las denuncias de Consejero Insular, Juan José Cardona (PP), sobre la ayuda de 58 millones para el tranvía de Tenerife y la petición de que Gran Canaria reciba un trato similar, Quevedo, opinó que el PP tiene "un doble lenguaje y engaña a los ciudadanos", pues tiene una cuota de responsabilidad en que ese dinero se haya destinado en exclusiva al tranvía de Tenerife.

El diputado regional de CC extendió sus reproches al Consejero nacionalista de Economía y Hacienda del Ejecutivo regional, José Carlos Mauricio, y al resto de representantes de Gran Canaria en el gabinete de Adán Martín (María del Mar Julios).

Cardona denunció esta subvención a fondo perdido y reclamó ayer una ayuda similar para mantener el sistema de transporte terrestre de Gran Canaria y advirtió que no consentirá que el mantenimiento del tranvía se vaya a financiar con las actuales ayudas al transporte público por carretera.

El Consejero Insular de Turismo y Transportes precisó que el propio presidente José Manuel Soria había dado la orden para requerir al Gobierno canario "un tratamiento económico similar" al Cabildo de Gran Canaria para financiar su sistema de transporte, que si no se usa para el tren ya que todavía no hay nada decidido, "la destinaremos a mejorar el sistema por el que hemos apostado que es el transporte por carretera". Además, Cardona alertó que el "sobrecoste financiero extraordinario" que supondrá el tranvía de Tenerife "no esperen que salga de la bolsa" que en Canarias subvenciona a las actuales líneas de transporte por carreteras.

El tranvía de Tenerife conforma una línea ferroviaria que unirá la capital de la Isla, Santa Cruz, con La Laguna. A lo largo de sus 12,3 kilómetros de recorrido se han previsto un total de 21 paradas. En total se han previsto 20 vehículos de 32 metros articulados de piso bajo con una frecuencia de 5 minutos en hora punta. El coste para su implantación asciende a 227 millones de euros. La obra civil incluso está ya adjudicada por el Cabildo Insular de Tenerife.

El Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria refrenda al Cabildo y pide a Martín un trato equitativo con Tenerife

El Presidente del consejo de administración de Guaguas Municipales, Paulino Montesdeoca, se adhirió ayer a las manifestaciones del consejero de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, Juan José Cardona, y pidió al Gobierno canario que adelante los 12 millones de euros del contrato programa.

Cardona ha instado al Ejecutivo canario a que potencie el transporte por carretera en Gran Canaria y en este contexto, dijo Paulino Montesdeoca, no se entiende «por qué adelanta 58 millones de euros para el tranvía en Tenerife y no se adelantan los 12 millones de euros del contrato programa para Guaguas Municipales porque lo estamos pasando mal».

Guaguas Municipales atraviesa una crisis económica debido a los continuos retrasos en la aprobación del contrato programa, como ya ha expresado en varias ocasiones el edil, y de momento el Gobierno de España tampoco ha aprobado las partidas presupuestarias. Una vez que el Gobierno de Rodríguez Zapatero apruebe dicha partida, el Gobierno canario resolverá la división de las mismas, otorgando al Cabildos de Gran Canaria el dinero que requieren dichas subvenciones.

Será entonces cuando Guaguas Municipales reciba las cantidades que espera del contrato programa, un dinero que junto con lo que recauda a través de la venta de billetes conforma el presupuesto de la empresa. Montesdeoca ya había explicado en su momento que Guaguas Municipales estaba «sobreviviendo» gracias a la ampliación de créditos.

Tanto Cardona como Montesdeoca -pertenecientes al Partido Popular (PP)- apelan al presidente canario para que se mejore el transporte terrestre en Gran Canaria utilizando ahora éste último la comparación con Tenerife y el reparto equitativo. La misma línea seguirá la portavoz de Coalición Canaria - Compromiso por Las Palmas (CC-C) en el Ayuntamiento capitalino, Bernarda Barrios. La edil, expondrá hoy ante los medios de comunicación el contenido de una moción en la que pedirá al Pleno municipal que inste al Gobierno canario a aportar 58 millones de euros para «la mejora del transporte terrestre» en la Isla.

Curiosamente, PP y CC forman alianza en el Gobierno canario.

Cuatro asociaciones grancanarias se manifiestan en defensa de la salud mental

Cuatro asociaciones de Gran Canaria (Gull-Lasègue, Afesur, Afaes y la Plataforma Canaria por la Salud Mental) han convocado a todos los grancanarios a manifestarse este domingo por las calles de Las Palmas de Gran Canaria para reclamar una mejora de las política públicas hacia los enfermos mentales de las Islas. La manifestación coincide con el Día Mundial de la Salud Mental.

La manifestación convocada partirá este domingo a las 11 horas de la mañana desde la sede del Cabildo de Gran Canaria, y avanzará por la calle Tomás Morales hasta llegar a la sede de la Presidencia del Gobierno, en la plaza Rafael O’Shannahan. Las asociaciones convocantes emitieron este sábado un comunicado en el que inciden en la importancia de las enfermedades mentales.

Así, según la Encuesta de Salud de Canarias, 398.000 canarios tienen el riesgo de sufrir algún trastorno mental a lo largo de su vida, y hay ya hasta 20.000 personas en las Islas que padecen algún tipo de esquizofrenia. Sólo en Gran Canaria, entre 6.000 y 7.000 personas padecen un trastorno mental grave. Se calcula que un 40% de estas personas necesitan atención sociosanitaria. A esto se le añade –argumentan- que las enfermedades mentales representan el 12,5% de todas las patologías, un porcentaje superior al del cáncer y los trastornos cardiovasculares.

En Gran Canaria, no llega al 30% la cifra de personas con necesidad de rehabilitación psicosocial que tienen acceso a ella, y se calcula que entre el 70 y le 80% de las personas con enfermedad mental están en situación de desempleo. Además, las listas de espera en el Archipiélago tienen una media de tres meses para conseguir la consulta de un psiquiatra y de hasta seis meses para un psicólogo.

La nueva autovía permitirá recuperar el barranco Guiniguada

La autovía de la ciudad circunvalará La Isleta y tendrá como final la entrada a El Confital. Este proyecto, que está contemplado en el Plan General del 2000, cuenta ya con un proyecto elaborado por arquitectos europeos en un concurso convocado por la Unión Europea, si bien el Ayuntamiento de Las Palmas de Gran Canaria no tiene el compromiso de ejecutarlo. La obra, que tendría que atravesar los terrenos que hoy ocupa el acuartelamiento del Canarias 50, cuenta también con el acuerdo de los militares para trasladarse.

Según explicó Juan Miguel Cerpa, jefe de Planeamiento Urbanístico del consistorio capitalino, en el marco de las jornadas que sobre modelos de gestión urbanística se celebra en el Auditorio Alfredo Kraus con la organización de la Federación Española de Municipios y Provincias (FEMP), la nueva vía subirá por El Sebadal hasta la altura del acuartelamiento para atravesarlo y seguir recto hasta la entrada de El Confital, en donde terminaría la autovía.

De esta manera se conseguiría, según explicó Cerpa Macías, descongestionar las calles de La Isleta, ya que muchas de ellas tendrían un nuevo acceso a la nueva vía rápida por otro acceso, y trasladar parte del flujo circalatorio hasta El Confital y La Isleta, acercando estos espacios al resto de la ciudad cuyo acceso hoy es complejo. A esta nueva carretera hay que añadir una rambla que, partiendo de Belén María, subiría perpendicular al puerto hacia donde hoy está la empresa Racsa y continuaría hasta cruzarse con la autovía. Según explicó el jefe de Planeamiento, esta nueva calle contaría con amplias zonas comerciales y con nuevas viviendas, que junto a la vía rápida «aportarán nueva sangre» al barrio isletero.

Otro de los anuncios realizados por Juan Miguel Cerpa fue el de que antes de Navidad comenzará la recuperación del Barranco Guiniguada. «Con la puesta en marcha del nuevo ramal de la circunvalación desde la Vega de San José, que será en menos de dos meses, ya se podrá cortar el tráfico por lo que hoy es la carretera de Tafira sobre el Guiniguada. Existe la voluntad política suficiente y el compromiso de la alcaldesa de tirar inmediatamente el scalextric y recuperar el Guiniguada».

El técnico explicó que ya se está trabajando para diseñar el futuro de la zona, y matizó que dentro de los contactos que se realizan parece que hay un criterio mayoritario de recuperar los puentes de piedra y de palo, si bien afirmó que «desde la oficina no compartimos esa visión romántica», aunque señaló que «somos sensibles a un sentimiento que hay entre los ciudadanos que siente que se les ha usurpado algo con la desaparición de estos dos elementos».

De momento, se descarta establecer más nexos entre las dos orillas del barranco, si bien no existe aún una propuesta definitiva sobre qué se hará ni cómo por parte de Cabildo y Ayuntamiento.

«Si el 'Granca' fuera peninsular tendría mayor reconocimiento»

JULIO CRUZ

Entrevista al Presidente del Club Baloncesto Gran Canaria

P ¿Qué ha sacado en claro durante la pretemporada?

R Tenemos un grupo de jugadores con gran predisposición para el trabajo. Se han esforzado mucho en adaptarse unos a los otros.Hay buena química entre todos. Y también hay carencias que nos obligan a seguir trabajando.

P ¿Cuáles son las carencias detectadas?

R No es cuestión de ir aireándolas mucho, al igual que las virtudes.Debemos mejorar cosas, como la mayoría de equipos, sobre todo los que han sufrido muchos cambios. Existen problemas de adaptación de los nuevos, de conocernos los unos con los otros. Trabajo ya le hemos puesto, pero igualmente hace falta tiempo. No es casualidad que la Supercopa la haya ganado el conjunto que menos cambios ha hecho.

P ¿Cómo cree que es el estado de ánimo del vestuario y del entorno para empezar a competir?

R Del entorno no tengo ni idea y de mis jugadores puedo decir que es bueno. Hemos intentado buscar gente con buena mentalidad competitiva, involucrada y con valores colectivos. Afrontamos la Liga con buen ánimo, siempre con el respeto que nos da un torneo con tanto nivel como la ACB, pero también con la ilusión de poder competir con cualquiera.

P ¿Dice algo que sólo ante el UB La Palma su equipo haya alcanzado los 80 puntos?

R No lo sé. Generalmente no miro los puntos que metemos sino la diferencia de puntos. Me gustaría meter más de 100 puntos en cada partido, ya que eso significaría muchas canastas y que el público estaría muy contento. Pero firmo ahora mismo quedarnos en 70 puntos si dejamos a los rivales en 60.

P ¿Ofrece alguna pista que Klein empiece la Liga como máximo anotador?

R No soy muy creyente de las estadísticas. Le doy más valor a lo que veo que a lo que leo. Se han jugado pocos partidos y uno muy bueno o muy malo puede variar mucho los números de un jugador. Lo que sí es valorable es que no tenemos una o dos referencias en ataque. Está todo difuminado y cada día destacará en la anotación alguien diferente.

P Esta nueva apuesta de repartir la responsabilidad ofensiva, ¿ha sido preconcebida o forzada?

R Va naciendo en función de las características de los jugadores.En esta pretemporada se ha visto que estará la cosa repartida.

P Ante el Unelco, en el CID, se vio que los jugadores pueden echar en falta un anotador nato?

R No existe la receta perfecta. Nada te asegura el éxito. Dos jugadores fantásticos también inhiben a los restantes. Si yo fuera jugador preferiría estar en un equipo como el de este año.Queremos ganar, sin importarnos mucho si es de una manera o de otra.

P Nuevo base, nuevo alero, nuevos pívots. ¿Tiene algo de positivo esta permanente y obligada renovación anual?

R Somos lo que somos, y como otros clubes, nos vemos forzados a hacer cambios. Lo preocupante sería que todo el mundo mantuviera sus bloques y nosotros no. Obviamente nos hubiera gustado retener a algunos jugadores del año pasado, pero no ha podido ser, aunque no tienes garantizado que lo hagan igual de bien la segunda temporada.Los cambios permiten la llegada de jugadores con ganas de demostrar su nivel, su hambre, y eso es algo positivo.

P Se escuchan las primeras voces que dudan sobre la aportación de los extracomunitarios.

R Las voces que yo escucho son la mía, la de Berdi (Pérez) y la de mis ayudantes. Yo estoy contento con la actitud de Udoka y de McDonald, y me veo incapaz de hacer una valoración de su verdadero nivel, aun habiendo visto todos los partidos y todos los entrenamientos y siendo profesional de esto. No entiendo que se hagan juicios por parte de gente que no tiene la información suficiente.

P Pese a la conveniencia de mirar metas cercanas, todo colectivo empieza el ejercicio con un objetivo concreto.

R No soy el mejor entrenador del mundo para dar titulares a los periodistas. En las anteriores campañas tampoco teníamos un objetivo claro, al menos públicamente. Por un lado debemos ser tremendamente respetuosos con el nivel de la Liga y al mismo tiempo queremos ser muy ambiciosos y luchar contra todos y ser competitivos contra cualquiera. Que luego la competición nos ponga donde nos merezcamos.

P ¿Firmaría ahora mismo una permanencia tranquila?

R Ese es el primer objetivo mínimamente exigible. A partir de ahí vienen los demás. Somos un equipo susceptible de perder la categoría, como casi todos si exceptuamos los cinco o seis poderosos que es imposible que desciendan. El Fuenlabrada hace dos temporadas jugó los play-off, como nosotros. Ahora está en la LEB.

P En su carrera como entrenador ha alternado éxitos de relevancia con años en ligas menores o incluso sin trabajar. ¿Cómo valora en este punto del camino, en el que comenzará su tercer año en Gran Canaria, su trayectoria profesional?

R Prefiero vivir el día a día. Tengo la sensación de que lo que se consigue aquí en la Isla no tiene una gran repercusión a nivel nacional. Creo que si un equipo que hubiera quedado quinto y séptimo fuera peninsular, tendría un reconocimiento mucho mayor que el que hemos tenido nosotros. Y eso es a nivel colectivo e individual de los que hemos participado en estos dos años.En cualquier caso, no considero el Gran Canaria un trampolín para nada.
Ganó la Korac con el Joventut sin llegar a cumplir los 30. Entre otros logros, fue elegido mejor entrenador por sus propios colegas en la temporada 1993-94. Pedro Martínez Sánchez (Barcelona, 1961) arranca su tercera campaña en el CB Gran Canaria con su habitual discreción revestida de seguridad, pero sin esconder la incertidumbre ante una nueva y larga batalla. Y la emprende con el listón altísimo: dos años exitosos que han acostumbrado al público insular a sentirse importante dentro de la ACB. A Martínez, con su sobriedad, parece gustarle la marcha.

Turespaña garantiza la promoción de Gran Canaria en sus iniciativas en el exterior

El Presidente del Patronato de Turismo del Cabildo de Gran Canaria, Juan José Cardona, se reunió en Madrid con la Directora de Turespaña, Amparo Fernández, con el fin de impulsar la promoción turística de Gran Canaria en el exterior.

En el encuentro, Juan José Cardona logró garantizar la presencia de los promotores grancanarios en las Oficinas Españolas de Turismo de los mercados turísticos europeos más importantes. Con la prórroga del convenio ya existente con Turespaña se logra mantener la presencia de Promotores Turísticos de Gran Canaria en Gran Bretaña, Alemania, Escandinavia, Holanda e Italia. En la misma reunión también se sentaron las bases para que Turespaña pueda participar en los eventos turísticos más importantes que se celebren en Gran Canaria.

“Hay que tener en cuenta que Turespaña es el órgano más importante de la promoción de España a nivel internacional, y por tanto la estrecha colaboración que mantendremos con ellos será determinante para el futuro promocional de la Isla”, dijo Cardona.Juan José Cardona valoró positivamente el encuentro mantenido en Madrid con la Directora de Turespaña, “principalmente en lo que supone para la promoción de Gran Canaria como destino turístico en los mercados europeos más importantes a través de las distintas Oficinas Españolas de Turismo en el exterior”.

En la reunión, en la que también estuvo presente la Gerente del Patronato de Turismo de Gran Canaria, Cristina del Río, se analizó la situación que se vive ahora mismo en el mercado turístico y las previsiones que se barajan de cara al próximo invierno.

Periodistas franceses alertan de que hay miles de inmigrantes en Africa preparados para invadir Canarias

Han arriesgado su vida para descubrir cómo trabajan las mafias que se dedican al tráfico de inmigrantes desde África hasta Europa. Han convivido durante meses con los propios inmigrantes en el desierto, enfrentándose a situaciones extremas y de máximo peligro.
Son Grégoire Deniau y Olivier Jobaro, los dos periodistas franceses que llegaron a Fuerteventura, en la noche del miércoles, a bordo de una patera y avisan que en las costas marroquíes se asientan miles de africanos a la espera de alcanzar las costas canarias.

El hambre, la sed y el miedo han estado presentes durante su labor de investigación. Hace una semana, cuando se disponían a embarcar hacia las costas majoreras, la patera zozobró con
36 personas a bordo a un centenar de metros de la orilla. Dos de ellos, subsaharianos, murieron en el naufragio. Ambos reporteros tienen a sus espaldas miles de batallas en situaciones peligrosas. Grégoire es periodista de guerra. Reportero del canal de televisión France 2TV, hace algunos meses cubrió el conflicto de Irak. Olivier, fotógrafo de la Agencia Sipa Press, es un especialista en los flujos migratorios y entre sus trabajos destaca el realizado en el polémico centro de retención de inmigrantes de Sangate, ubicado al norte de Francia.

Hace un mes coincidieron ambos en Rabat. Lograr introducirse en las redes de las mafias no fue tarea fácil, pero finalmente llegan hasta sus miembros. En Marruecos "todo se compra a base de euros o dirhams", señala Grégoire. Además, añade que las organizaciones que se dedican al tráfico de inmigrantes son de tipo familiar. "Al principio pensaban que éramos traficantes de cocaína que queríamos salir de Marruecos sin pasar por la frontera. Cuando
hablamos con el contacto marroquí, nos puso como condición que no podíamos sacar imágenes de los marroquíes que trabajan con las pateras".

Una vez que fueron trasladados hasta Agadir realizaron un largo trayecto en un vehículo todoterreno durante cuatro días hasta una zona al sur de El Aaiún "íbamos 18 personas en un espacio muy reducido. No había aire, no podíamos movernos, pero todos íbamos en silencio. Cada ocho o diez horas paraban y nos daban un litro y medio de agua para todos", asegura el reportero de la televisión francesa. También, apuntó, que "pasamos muchísimo miedo. Cambiamos cuatro veces de coche y los marroquíes les quitaban a los inmigrantes los zapatos, si eran nuevos, los móviles y el dinero. No podías decir nada".

Las organizaciones mafiosas ubicadas en la ciudad de El Aaiún son de origen saharaui, según afirmó Grégoire Deniau, "nos decían que teníamos que ayudar al Polisario en nuestro reportaje y se mostraron satisfechos de saber que éramos periodistas". El grupo de los periodistas franceses quedó alojado durante varias semanas en el cauce Saguía El Hamra, donde debían permanecer hasta que se completara la patera con 30 ó 40 personas. Durante semanas tuvieron que esperar, "ya que no se incorporaba el segundo grupo". Cuando había 36 personas comenzaron a armar la patera, que es pintada por los propios inmigrantes. "Luego
trajeron un bidón y pusieron en marcha el motor para comprobar que funcionaba. Seguimos tres días más en el campamento, durmiendo debajo de unos árboles (thalas)", afirma el reportero de Televisión.

También subrayó que "hace una semana y por la noche llegaron tres coches, uno con la patera arriba. Nos dirigimos durante seis horas a la playa y embarcamos el grupo de 36 personas. Al
poco tiempo la patera naufragó y se ahogaron dos de los inmigrantes. Saqué uno a mis espaldas", sentenció Grégoire. Diez de los africanos cogieron miedo y abandonaron el campamento, "querían regresar a su país. Los otros dijeron que no tenían otra opción que intentarlo, porque sus familias les habían dado todo el dinero para hacer el viaje y, si regresaban, les echaban de sus casas". La barquilla quedó destrozada y el motor con muchos
problemas, pero los marroquíes arreglaron los desperfectos. De nuevo la echaron al agua el miércoles de madrugada "estuvimos las 18 horas de la travesía sacando agua".

S.A.R. el Príncipe de Asturias regresa a Gran Canaria para participar en maniobras del Ejército

El Príncipe de Asturias asistirá el próximo jueves, 14 de octubre, en aguas de Gran Canaria al ejercicio Sinex de la Armada, y al día siguiente visitará el Ala número 46 del ejército del Aire en la base aérea de Gando.

Esta visita de Don Felipe se inscribe en las actividades que realiza permanentemente con las Fuerzas Armadas, en las que es Comandante de los Ejércitos de Tierra y Aire y Capitán de Corbeta de la Armada. El Príncipe de Asturias participó, en el marco de esas actividades, en diciembre último en unas maniobras de aprovisionamiento a la fragata Extremadura en la ría de Ferrol, a bordo del buque Patiño.

Con anterioridad, en el mes de junio de 2003, visitó el buque de asalto anfibio Castilla, destacado en el ejercicio multinacional Neo-Tapcon 2003 de la OTAN, en aguas del Golfo de Cádiz, Estrecho de Gibraltar y Mar de Alborán. El Príncipe de Asturias visitó por última vez las Islas en noviembre último, cuando presidió en Santa Cruz de Tenerife un acto de conmemoración del XXV aniversario de la Constitución organizado por las Confederaciones de UGT y CCOO.

El Real Club Náutico de Gran Canaria recibe la Placa de Oro de la Real Orden del Mérito Deportivo de manos de S.M. El Rey de España

Juan Marrero Portugués, presidente del Real Club Náutico de Gran Canaria expresaba con júbilo la concesión de la Placa de Oro de la Real Orden del Mérito Deportivo a la entidad que representa: "Sin la menor duda, es tener el máximo reconocimiento a nuestra labor.

Y es el sentimiento más importante que tenemos en el Club por ser la más alta institución que la ha otorgado, el Gobierno de la Nación". Para el polifacético presidente del Náutico, esta distinción también tiene más relevancia por su sentido colectivo: "Hay que tener en cuenta que nos la ha concedido por un acuerdo de todos los ministros y que además somos de los pocos que hemos recibido esta distinción en toda España".

Marrero Portugués destaca además el justo sentido que tiene esta condecoración para el Real Club Náutico de Gran Canaria: "Es preciso mencionar que es un premio a nuestra labor deportiva pero lo que se ha premiado es la vela", señala el presidente. Además, para Marrero Portugués esta entrega significa "un reconocimiento al palmarés que tenemos, que como club es único en el Mundo.

Del medallero olímpico español en vela, de las 10 medallas de oro que se han conseguido a lo largo de la historia, siete las han obtenido los regatistas de nuestro Club, y el resto son de clubes distintos, no de uno que aglutina a todos. Es curioso porque nuestros regatistas sólo ganan oro", apunta el mandatario. emoción y sentimiento. Otro de los aspectos emotivos que tiene esta distinción para el presidente del Real Club Náutico de Gran Canaria es la persona que se la ha entregado, al mediodía de ayer en el Palacio del Pardo, en Madrid.

"Que su Majestad el Rey Don Juan Carlos I nos haya entregado esta Placa de Oro de la Real Orden del Mérito Deportivo tiene un significado mayor para nosotros porque además de dotarla de más alto rango aún, encima es especial por las buenas relaciones que desde siempre hemos mantenido desde el Real Club Náutico de Gran Canaria con la Casa Real", concluye Marrero Portugués.

Juan José Cardona pide igual trato para Gran Canaria por la asignación de 58 millones de euros para el tranvía de Tenerife

El Consejero de Turismo y Transportes del Cabildo y Vicepresidente segundo de la Corporación, Juan José Cardona, ha señalado que el acuerdo del Consejo de Gobierno regional de conceder 58 millones de euros (9.650 millones de pesetas) al tranvía de Tenerife «hace preciso y necesario» que el Ejecutivo regional «ofrezca una contraprestación similar a Gran Canaria, para nuestro sistema de transporte actual, mejorando carreteras, comprando guaguas o minorando los déficits de explotación actuales».

El Consejero Insular de transportes señala que «el sistema de transporte público se mantiene de los presupuestos, de dinero de impuestos de los ciudadanos, y además hay que establecer unos precios políticos que no perjudiquen al usuario en exceso». Cardona añade que «desde el momento que una isla decide romper el sistema de transporte público y embarcarse en una aventura, va a llevar a todos a usar más dinero público o a repartir menos». El consejero insular de Transportes recuerda que «el transporte público está todo el día mendigando dinero, el contrato-programa de este año aún no se ha abonado, y las previsiones son cada vez peores porque las administraciones públicas tienden a la austeridad».

Cardona insiste en que si el Gobierno de Canarias «hace una inversión en Tenerife, en justa correspondencia, Gran Canaria debe recibir, como mínimo, el mismo dinero». Juan José Cardona, además, advierte que «la dinámica en que se mete Tenerife va a repercutir en el futuro del transporte público en todas las islas», añadiendo que «el mantenimiento de ese tren va a necesitar más dinero público, que saldrá de la bolsa común y de los impuestos».
Aunque el Cabildo grancanario no se ha pronunciado definitivamente respecto a establecer un tren en la Isla, Cardona mantiene que «es excesivamente caro para el servicio que prestaría en un territorio como el nuestro».

El CB Gran Canaria afronta su décima campaña en la máxima categoría del baloncesto español

Tras una fructífera y exitosa pretemporada, el CB Gran Canaria empieza en Valencia su décima campaña consecutiva dentro de la Liga ACB. Los amarillos buscan, ante un Pamesa mermado, su primera victoria. Siete victorias y una derrota adornan la trayectoria de los insulares durante su preparación previa a la Liga ACB 2004-05 que hoy comienza.

«Las clasificaciones de pretemporada me dan igual», aclaró ayer el entrenador Pedro Martínez. «Hay enfrentamientos entre equipos ACB pero también con equipos de fuera de la Liga. Además, los técnicos prueban cosas y con todo esto se pueden sacar conclusiones equivocadas», precisó el técnico catalán del CB Gran Canaria.

Con las dudas en el entorno del equipo sobre el rendimiento de Ime Udoka y Will McDonald «estamos satisfechos con su trabajo y ahora veremos como actúan en la competición» los insulares comenzarán la competición «ilusionados» pero con «incógnitas» por el nivel que se alcanzará.

Para comenzar, un oponente al que Martínez afirma preferir visitar en la segunda vuelta. Con las lesiones del argentino Federico Kammerichs, el francés Antoine Rigaudeau, el italo-argentino Frabicio Oberto, el serbio Dejan Tomasevic y el valenciano Víctor Luengo, el Pamesa afronta el partido inaugural reforzado por el pívot luxemburgués Alvin Jones (2,11 metros), ex del Caja San Fernando, el base estadounidense Jermaine Jackson y al escolta hispano-estadounidense Josh Fisher.

Pedro Martínez no se fía. «A veces es mejor tener un equipo sin nombre. Pamesa, por su potencial económico, salva las bajas con mucha presencia. Los jugadores con contratos cortos quieren demostrar que se pueden quedar en el equipo y son muy peligrosos», avisó el preparador amarillo. Además, el desconocimiento lógico entre rivales de principios de campaña se ve acrecentado en esta ocasión por los muchas modificaciones habidas en la plantilla levantina. «Al menos dos titulares y una primera rotación no los hemos visto jugar».

El CB Gran Canaria se ejercitó ayer en doble sesión sin que se registrara incidente alguno. Hoy tendrán nueva sesión preparatoria en el Centro Insular de Deportes para emprender seguidamente viaje a Madrid a partir de las 15.00 horas. El objetivo: comenzar la décima temporada seguida en la Liga ACB con una victoria de peso en la Fonteta.

"El Pino es Nuestro" amenaza con endurecer las acciones si no se asigna presupuesto para las obras

La plataforma "El Pino es Nuestro" amenaza con recrudecer sus acciones si no se habilita el presupuesto necesario para establecer una fecha concreta de finalización de las obras, así como que se excluyan los servicios que no se adaptan al destino sociosanitario previsto.

En una rueda de prensa en el Colegio de Médicos de Las Palmas, el portavoz de la Plataforma, Ernesto Luján, advirtió: "Seremos más contundentes en las movilizaciones y concentraciones si no se cumple con lo pactado". Esto es: que el centro se destine exclusivamente a uso sociosanitario y que en los próximos presupuestos se refleje la reforma.

El colectivo llevará estas reclamaciones a las reuniones que fijadas para los próximos días con la consejera de Asuntos Sociales del Cabildo de Gran Canaria, María Salud Gil, y con el viceconsejero de Hacienda, Cosme García Falcón, a los que advierten de que de no fructificar sus reclamaciones las llevarán "a los tribunales si hace falta". "Me gustaría pedirles a los responsables políticos", comentaba Chunche Aristu, otra de las miembros de la plataforma, "que miraran a la cara a los afectados y les dijeran, después de tantos años, cuánto más van a tardar".

En este sentido, Luján explicó que en la actualidad se realizan obras en cuatro plantas, pero que no se podrán utilizar hasta que se concluya la adaptación de las once que integran el edificio puesto que "es un disparate tener gente discapacitada en plantas bajas cuando hay obras en las altas". El resto de las plantas no están presupuestadas, como tampoco lo está el sistema de ascensores, lo que también afecta a las plantas en obras que, en cualquier caso, llevan un retraso de tres meses y no estarán concluidas antes del mes de marzo.

Segura anuncia que se implantará el SIVE en Gran Canaria

El delegado del Gobierno en Canarias, José Segura, afirmó este viernes que el Sistema Integral de Vigilancia Exterior (SIVE) se implantará el próximo año en Gran Canaria y que además aumentará el número de embarcaciones que auxiliarán a las pateras que sean detectadas con este sistema.

Segura apuntó que los medios técnicos que permiten localizar las pateras antes de su llegada tienen un radio de quince millas y vigilan las costas orientales de Lanzarote y Fuerteventura, aunque tras la llegada de pateras a Gran Canaria se hace necesaria su implantación también en esta isla. Sin embargo, "el SIVE por sí solo no es nada y prácticamente ha culminado su papel", ya que el mayor déficit se registra en las embarcaciones disponibles.

En cualquier caso, dijo, los presupuestos estatales del próximo año permitirán contar con un "número muy importante" de nuevas unidades para "para salvar vidas en la mar, porque detectar en pantalla una embarcación" no sirve de nada pues sin "los medios suficientes no se llega al auxilio".

El nuevo gobierno de Madrid no parece haber otorgado gran importancia al desarrollo del SIVE en el conjunto de sus políticas de control y rechazo del tráfico de pateras desde Marruecos hacia las costas canarias y andaluzas. Así se desprende al menos de la cifra asignada a este fin en los primeros presupuestos generales del Estado elaborados para el próximo año y presentados en el Congreso para su próxima tramitación.

En ese proyecto presupuestario, el Gobierno socialista contempla un total de 20,93 millones de euros, frente a los 24,26 millones que figuran como gasto en 2004, sin concretar en ningún momento qué cantidad corresponde al desarrollo de este programa en Canarias y en Andalucía.

Frente a la reducción de la partida para el próximo año, el Ejecutivo socialista ha previsto un incremento espectacular de la dotación de este programa para los años siguientes según la planificación plurianual recogido en el proyecto de ley presentado en el Congreso.

Así, la inversión prevista para 2006 alcanza los 46,2 millones de euros, la de 2007 llega a los 34 millones y la de 2008 a los 30 millones. De la cifra para los próximos doce meses, 16,28 millones figuran como partidas integradas en la secretaría de Estado de Seguridad y 4,65 como parte del presupuesto de la dirección general de la Guardia Civil. En concreto, del total de los fondos del primero de estos capítulos se destinan 9,95 millones a la adquisición de vehículos, 5,33 a la compra e instalación de equipos especiales y un millón a la puesta en marcha de equipos de telecomunicaciones. Toda la inversión prevista por la Guardia Civil se refiere a la adquisición de equipos especiales.

Todas estas partidas se mantiene en los presupuestos del Ministerio del Interior, departamento que además mantiene para 2005 los 4,5 millones de euros destinados al desarrollo del Plan de Seguridad especial del Archipiélago canario. Esa cifra se repite, según el proyecto presupuestario, al menos durante otros tres años más, siempre sobre el criterio de establecer un reparto del cincuenta por ciento de la misma entre las dos
provincias canarias, 2.25 millones cada una. Entre las inversiones previstas por este ministerio en las Islas se contemplan además 2,1 millones para distintas actuaciones en instalaciones policiales canarias.